[實用新型]機艙蓋拉手總成及其安裝結構、車輛

有效

• 申請號: 201721852382.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207683351U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 楊洋;魯海欣;武曉曼;古靜
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開提供了一種機艙蓋拉手總成及其安裝結構、車輛，該安裝結構包括機艙蓋拉手總成和車身部件，所述機艙蓋拉手總成包括底座和安裝到該底座一側的機艙蓋拉手，其中，所述底座的另一側設置有卡接部，所述車身部件上設置有與所述卡接部安裝配合的卡接孔。通過采用卡接的連接方式實現將機艙蓋拉手總成直接安裝到車身部件上，便于操作人員的拆裝，節省工時，并且利于后期的維修；同時卡接結構不需要單獨的安裝支架，節省零部件，簡化安裝過程。

技術領域

本公開涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種機艙蓋拉手總成及其安裝結構、車輛。

背景技術

現有技術中，機艙蓋拉手總成一般通過螺釘的固定方式布置在儀表板或A柱下護板下方，采用螺釘的安裝方式，需要單獨設計安裝支架，所需安裝零件較多，安裝工序繁瑣；在整車上安裝時，由于安裝空間狹小，導致員工操作困難，并且采用螺釘固定后，也不便于后期的拆卸及維修，可操作性差。

實用新型內容

有鑒于此，本公開旨在提出一種機艙蓋拉手總成的安裝結構，以便于拆裝機艙蓋拉手總成。

為達到上述目的，本公開的技術方案是這樣實現的：

一種機艙蓋拉手總成的安裝結構，包括機艙蓋拉手總成和車身部件，所述機艙蓋拉手總成包括底座和安裝到該底座一側的機艙蓋拉手，其中，所述底座的另一側設置有卡接部，所述車身部件上設置有與所述卡接部安裝配合的卡接孔。

進一步的，所述卡接孔包括第一卡孔，該第一卡孔的一側孔壁上形成有卡槽，所述卡接部包括用于與所述第一卡孔卡接的第一掛鉤和彈性卡子，該彈性卡子的一端連接到所述第一掛鉤，并可朝向所述機艙蓋拉手彈性變形以沿所述第一卡孔的軸向卡入或退出所述卡槽。

進一步的，所述第一掛鉤包括從所述底座向外凸出形成的第一支座和固定到該第一支座上的第一掛鉤本體，所述第一卡孔具有相互連通的第一過孔和第一卡止孔，所述第一卡止孔沿所述底座的寬度方向延伸的長度小于所述第一過孔的長度，所述第一掛鉤本體通過所述第一卡孔，并朝向所述第一卡止孔移動使得所述第一支座卡接到所述第一卡止孔內，以將所述第一掛鉤本體卡止在所述車身部件上，所述第一過孔與所述第一卡止孔相對的孔壁上形成有所述卡槽。

進一步的，所述底座上開設有用于允許所述彈性卡子通過的通孔，所述彈性卡子包括卡接段，該卡接段連接到所述第一掛鉤并沿所述通孔逐漸朝向所述車身部件斜向延伸，其中，所述卡接段遠離所述第一掛鉤的一端端部形成為與所述卡槽配合的卡接端，該卡接端凸出于所述通孔。

進一步的，所述彈性卡子還包括用于將所述卡接段從所述卡槽內退出的操作段，所述操作段一端連接到所述卡接段，另一端穿過所述通孔朝向所述機艙蓋拉手延伸。

進一步的，所述卡接部還包括第二掛鉤，對應地，所述卡接孔還包括用于與所述第二掛鉤卡接的第二卡孔，該第二卡孔與所述第一卡孔沿所述底座的長度方向間隔設置。

進一步的，所述第二掛鉤與所述第一掛鉤的結構相同。

進一步的，所述機艙蓋拉手總成還包括機艙鎖拉線，所述底座遠離所述機艙蓋拉手的一端端部還形成有用于約束所述機艙鎖拉線的固定槽，所述車身部件上開設有用于允許該固定槽穿過的過孔。

相對于現有技術，本公開所述的機艙蓋拉手總成的安裝結構具有以下優勢：

通過采用卡接的連接方式實現將機艙蓋拉手總成直接安裝到車身部件上，便于操作人員的拆裝，節省工時，并且利于后期的維修；同時，相比于現有技術中運用螺釘連接的形式，卡接結構不需要單獨的安裝支架，節省零部件，簡化安裝過程。

本公開的另一目的在于提出一種機艙蓋拉手總成，該機艙蓋拉手總成為上述公開的機艙蓋拉手總成的安裝結構中的機艙蓋拉手總成。

本公開的再一目的在于提供一種車輛，該車輛包括上述公開的機艙蓋拉手總成及其安裝結構。