[實用新型]汽車電池模塊

有效

• 申請號: 201721852377.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207587814U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 陳曙光
• 申請（專利權）人: 立訊精密工業（昆山）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F16B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車電池模塊，其包括絕緣殼體及若干螺母，所述絕緣殼體注塑成型于螺母上，所述螺母設有上下連接的緊固孔與讓位孔及密封于讓位孔底部的底壁，所述緊固孔與讓位孔中心軸共線，所述讓位孔位于緊固孔與底壁之間，所述緊固孔內側壁設有螺紋，所述讓位孔的半徑大于緊固孔的半徑，螺栓與螺母鎖緊時，螺栓可以進入讓位孔而完全擰到底，有利于增加螺栓與螺母的固定強度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電池模塊，尤其涉及一種具有絕緣殼體的汽車電池模塊。

背景技術

電動汽車在環保方面具有無廢氣污染、低噪音、熱輻射小、不消耗汽油等優勢，被公認為是一種理想的取代燃油汽車的清潔交通工具，電動汽車內置有電池模塊，電池模塊外側設有絕緣殼體，避免電池模塊受到雨水浸泡，現有技術中，絕緣殼體上固定有螺母，通過螺栓與螺母緊固，由于螺母為通孔全牙結構，鎖螺栓時容易產生金屬屑，金屬屑如果掉落到電子元件或者PCB上容易產生短路，如果螺母做成盲孔，可以避免此問題，但是由于絲錐末端具有較小徑的導入端，該導入端無法攻絲，導致盲孔底部不會形成有效螺紋，螺栓無法完全擰到底。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種增加螺栓與螺母固定強度的汽車電池模塊。

為實現前述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車電池模塊，其包括絕緣殼體及若干螺母，所述絕緣殼體注塑成型于螺母上，所述螺母設有上下連接的緊固孔與讓位孔及密封于讓位孔底部的底壁，所述緊固孔與讓位孔中心軸共線，所述讓位孔位于緊固孔與底壁之間，所述緊固孔內側壁設有螺紋，所述讓位孔的半徑大于緊固孔的半徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述讓位孔內側為豎直圓弧面。

本實用新型汽車電池模塊的螺母由于設置讓位孔，螺栓與螺母鎖緊時，螺栓可以進入讓位孔而完全擰到底，有利于增加螺栓與螺母的固定強度。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車電池模塊的立體圖。

圖2為本實用新型汽車電池模塊螺母的剖視圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖2所示，本實用新型汽車電池模塊10包括絕緣殼體11及若干螺母12，絕緣殼體11注塑成型于螺母12上。

螺母12包括上下連接的緊固孔121、讓位孔122及密封于讓位孔122底部的底壁123，緊固孔121與讓位孔122位于緊固孔121與底壁123之間，兩者的中心軸還共線，讓位孔122的半徑大于緊固孔121的半徑，讓位孔122可以通過車刀等方式將半徑增加。緊固孔121內側壁設有通過絲錐攻壓形成的螺紋，讓位孔122內側為豎直圓弧面，便于供絲錐的導入端進入，使得緊固孔121的螺紋都是有效螺紋，都可以與螺栓鎖緊。

螺栓與螺母12鎖緊時，螺栓12可以進入讓位孔122而完全擰到底，有利于增加螺栓與螺母12的固定強度。

盡管為示例目的，已經公開了本實用新型的優選實施方式，但是本領域的普通技術人員將意識到，在不脫離由所附的權利要求書公開的本實用新型的范圍和精神的情況下，各種改進、增加以及取代是可能的。