[實(shí)用新型]公差吸收結(jié)構(gòu)及水切安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721852188.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207902132U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳大鵬;楊龍江;周志民;田志龍;韓付強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/30
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/30
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

本實(shí)用新型提供了一種公差吸收結(jié)構(gòu)和水切安裝結(jié)構(gòu)，所述公差吸收結(jié)構(gòu)用于吸收相連接的第一部件和第二部件之間的公差，其包括固設(shè)于第一部件上的固定部；于固定部上滑動(dòng)設(shè)有與第二部件抵接相連的滑動(dòng)部，于外力作用下，滑動(dòng)部具有相對(duì)于固定部的位置調(diào)整，而可改變第一部件和第二部件之間的距離；在第二部件上設(shè)有連接件，其被構(gòu)造成與固定部或滑動(dòng)部相連，以構(gòu)成第一部件和第二部件之間的連接。本實(shí)用新型的公差吸收結(jié)構(gòu)，可通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)部的位置，而改變第一部件和第二部件之間的距離，然后再通過(guò)設(shè)于第二部件上的連接件與固定部或滑動(dòng)部相連，進(jìn)而可吸收第一部件和第二部件制造誤差引起的裝配偏差，調(diào)節(jié)方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公差吸收結(jié)構(gòu)。同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種具有該公差吸收結(jié)構(gòu)的水切安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

水切位于車(chē)門(mén)玻璃下緣處且位于車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)外兩側(cè)，是安裝于車(chē)門(mén)玻璃與的車(chē)門(mén)鈑金之間的刮水裝置，車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)側(cè)的叫內(nèi)水切，車(chē)門(mén)玻璃外側(cè)的叫外水切，位于車(chē)輛前門(mén)處的水切為前門(mén)水切，位于車(chē)輛后門(mén)處的水切為后門(mén)水切。

現(xiàn)有的水切，多為一體式結(jié)構(gòu)，位于水切上的凸柱直接與車(chē)門(mén)鈑金安裝面貼合，穿設(shè)經(jīng)過(guò)車(chē)門(mén)鈑金的安裝螺釘再與凸柱螺接相連。在實(shí)際生產(chǎn)裝配中，當(dāng)車(chē)門(mén)鈑金安裝面及水切裝配尺寸產(chǎn)生誤差時(shí)，導(dǎo)致前門(mén)水切和后門(mén)水切之間產(chǎn)生較大的段差，影響車(chē)輛的外觀效果。

水切上凸柱的高度無(wú)法調(diào)整，如果需要調(diào)整前后門(mén)水切之間的段差，需要將水切拆除，人工增加墊片，再次進(jìn)行裝配，且無(wú)法一次調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，裝配難度大。

此外，在將水切進(jìn)行拆卸然后再次安裝的反復(fù)裝配過(guò)程中，易導(dǎo)致產(chǎn)品劃傷損壞，導(dǎo)致外觀品質(zhì)下降，增加返工成本且浪費(fèi)工時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種公差吸收結(jié)構(gòu)，以克服由于零部件加工誤差導(dǎo)致的裝配誤差。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種公差吸收結(jié)構(gòu)，用于吸收相連接的第一部件和第二部件之間的公差，其包括：

固定部，固設(shè)于所述第一部件上；

滑動(dòng)部，滑動(dòng)設(shè)于所述固定部上并與所述第二部件抵接相連，于外力作用下，所述滑動(dòng)部具有相對(duì)于所述固定部的位置調(diào)整，而可改變所述第一部件和所述第二部件之間的距離；

連接件，設(shè)于所述第二部件上，所述連接件被構(gòu)造成與所述固定部或所述滑動(dòng)部相連，而可構(gòu)成所述第一部件和所述第二部件之間的連接。

進(jìn)一步的，所述固定部為固設(shè)于所述第一部件上的凸柱，所述滑動(dòng)部為與所述凸柱外周壁螺接相連的調(diào)節(jié)螺母。

進(jìn)一步的，于所述第二部件上設(shè)有安裝孔，所述連接件穿經(jīng)所述安裝孔與所述固定部或所述滑動(dòng)部相連接。

進(jìn)一步的，于所述凸柱內(nèi)形成有螺紋孔，所述連接件為穿經(jīng)所述安裝孔且螺接于所述螺紋孔處的螺栓。

進(jìn)一步的，：與所述調(diào)節(jié)螺母一體成型有具有內(nèi)六方孔的安裝環(huán)，所述內(nèi)六方孔與所述螺紋孔同軸設(shè)置，所述螺栓為十字頭螺栓。

進(jìn)一步的，于所述凸柱和所述調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)有構(gòu)成所述調(diào)節(jié)螺母防松的彈性裝置。

進(jìn)一步的，所述彈性裝置為套設(shè)于所述凸柱外的碟形墊圈。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的公差吸收結(jié)構(gòu)，通過(guò)在第一部件上設(shè)置設(shè)有滑動(dòng)部的固定部，可通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)部的位置，而改變第一部件和第二部件之間的距離，然后再通過(guò)設(shè)于第二部件上的連接件與固定部或滑動(dòng)部相連，進(jìn)而可吸收第一部件和第二部件制造誤差引起的裝配偏差，調(diào)節(jié)方式快速簡(jiǎn)便，可降低裝配難度，提高裝配品質(zhì)及裝配效率具有較好的實(shí)用性。