[實用新型]一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置

有效

• 申請號: 201721852137.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207957169U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 林兆團
• 申請（專利權）人: 福建品派包裝有限公司
• 主分類號: B65G65/46
• 分類號: B65G65/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，其結構包括圍欄、工作臺、配電箱、罐壁、控制箱、速率轉盤、速率控制箱、推進式卸料裝置、泵箱、電機箱、卸料口、加固盤、導線、基座，工作臺下表面與罐式集裝箱外表面上方相貼合，本實用新型一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，在結構上獨立設置了推進式卸料裝置，通過控制箱控制泵箱與電機箱開始卸料，石油瀝青由卸料口中流出并通過泵箱帶來的動力進入殼體內，由電機箱為主軸提供旋轉動力通過聯軸器將動力傳遞至推進桿，使推進桿旋轉并帶動推進漿并將石油瀝青排出，由此可以在瀝青粘稠度過高時繼續排卸，并且避免了排卸速率過慢導致瀝青與室溫接觸過久而變硬，并提高了使用范圍。

技術領域

本實用新型是一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，屬于石油化工領域。

背景技術

石油瀝青罐式集裝箱裝運瀝青既方便鐵路運輸，又方便公路及海運，同時還可實現三方聯運，在與鐵路罐車、公路罐車及鐵桶裝運等運輸方式相比，瀝青罐式集裝箱的使用可實現門對門服務，并將加熱卸料次數降至1次，節省倒運時間，這不僅解決了大規模運輸，也從根本上降低了能耗，在我國石油瀝青的使用十分廣泛，涉及公路、橋梁等基本建設，目前，我國石油瀝青主要由鐵路罐車、公路罐車承運，受運距、火車排班、倒運等因素影響較大。

現有技術公開了申請號為：201320519731.8的一種石油瀝青集裝箱卸料裝置，閥體的外圓周側壁上均布固定有三個耳架，耳架的兩個銷軸孔內穿設有銷軸，活節螺栓的一端套設在銷軸上，銷軸通過徑向穿過銷軸上的銷軸向限位；在非卸料狀態下，閥體的卸料口通過三個活節螺栓與密封蓋可拆卸連接，在卸料狀態下，閥體的卸料口通過三個活節螺栓與卸料連接裝置的連接板可拆卸連接，但是該現有技術在排卸瀝青時，時常由于瀝青加熱不足使瀝青粘稠度過高，從而使排卸速率過慢導致瀝青與室溫接觸過久而變硬，在使用上具有局限性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，以解決現有技術在排卸瀝青時，時常由于瀝青加熱不足使瀝青粘稠度過高，從而使排卸速率過慢導致瀝青與室溫接觸過久而變硬，在使用上具有局限性的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，其結構包括圍欄、工作臺、罐式集裝箱、配電箱、罐壁、控制箱、速率轉盤、速率控制箱、推進式卸料裝置、泵箱、電機箱、卸料口、加固盤、導線、基座，所述圍欄垂直安裝于工作臺上表面并且采用焊接，所述工作臺下表面與罐式集裝箱外表面上方相貼合，所述罐式集裝箱正表面設有罐壁并且為一體化結構，所述配電箱背部表面安裝于罐壁正表面并且通過螺栓連接，所述控制箱背部表面與罐壁正表面相貼合，所述速率轉盤設于速率控制箱上方，所述卸料口通過速率控制箱與泵箱相連接，所述泵箱右側安裝有推進式卸料裝置并且采用焊接，所述電機箱設于泵箱左側表面，所述卸料口通過加固盤安裝于罐壁正表面，所述加固盤嵌入安裝于罐壁正表面并且采用過渡配合，所述配電箱與導線電連接，所述基座頂部與罐式集裝箱外表面下方相連接，所述卸料口設于控制箱下方，所述推進式卸料裝置由主軸、聯軸器、推進桿、殼體、推進漿組成，所述主軸垂直安裝于聯軸器左側表面并且采用間隙配合，所述聯軸器右側表面設有推進桿并且相互垂直，所述推進漿根部與推進桿外表面相焊接，所述推進桿設于殼體內部并且相互平行。

進一步地，所述控制箱設于配電箱右側。

進一步地，所述工作臺設于基座上方并且相互平行。

進一步地，所述罐式集裝箱為圓柱體結構并且直徑為200CM。

進一步地，所述殼體焊接于泵箱右側表面。

進一步地，所述基座采用鑄鐵材質，硬度高且造價低。

進一步地，所述圍欄采用不銹鋼材質，硬度高且不易銹損。

有益效果