[實(shí)用新型]電動(dòng)車智能充電保護(hù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721851762.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209313504U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張世景;楊計(jì)廷;張靖霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡水方園科技通信有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;B60L58/15
• 代理公司: 石家莊國(guó)域?qū)＠虡?biāo)事務(wù)所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車智能充電保護(hù)器，包括充電電路、檢測(cè)電路、保護(hù)電路和電源電路。在所述充電電路中設(shè)置有檢測(cè)電阻，在所述保護(hù)電路中設(shè)置有開(kāi)關(guān)管與繼電器連接電路，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串接在所述充電電路中，在所述檢測(cè)電路中設(shè)置有單片機(jī)，所述單片機(jī)用于在檢測(cè)到電動(dòng)車電池充滿電后或是在檢測(cè)到充電時(shí)間超出設(shè)定值還繼續(xù)充電時(shí)或是在檢測(cè)到充電電流超過(guò)閾值時(shí)，輸出低電平以關(guān)斷開(kāi)關(guān)管，并通過(guò)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)充電電路。本實(shí)用新型可對(duì)電動(dòng)車電池充電進(jìn)行多種情況下的檢測(cè)保護(hù)，保障了充電安全、電池安全和人身財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種充電器，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車智能充電保護(hù)器。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加，人們對(duì)電動(dòng)車充電的要求越來(lái)越高。現(xiàn)有市場(chǎng)上的電動(dòng)車充電器主要存在如下問(wèn)題：一是在電動(dòng)車電池充滿后轉(zhuǎn)換為涓流充電，不能自行斷開(kāi)外接電源，因電池過(guò)充導(dǎo)致的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，因此存在有較大的安全隱患；二是在一般情況下充電器是靠設(shè)定延時(shí)時(shí)間來(lái)控制充電時(shí)間，不能保證電動(dòng)車電池真正充滿電。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種電動(dòng)車智能充電保護(hù)器，以解決現(xiàn)有充電器充滿后不能自行斷開(kāi)外接電源和不能保證電池充滿的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)車智能充電保護(hù)器，包括：用于對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行充電的充電電路、用于檢測(cè)充電狀態(tài)的檢測(cè)電路、用于在設(shè)定狀態(tài)下斷開(kāi)充電電路的保護(hù)電路以及為所述檢測(cè)電路和所述保護(hù)電路提供直流電源的電源電路。

在所述充電電路中設(shè)置有檢測(cè)電阻，在所述保護(hù)電路中設(shè)置有開(kāi)關(guān)管與繼電器連接電路，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串接在所述充電電路中，在所述檢測(cè)電路中設(shè)置有單片機(jī)，所述單片機(jī)用于在檢測(cè)到電動(dòng)車電池充滿電后或是在檢測(cè)到充電時(shí)間超出設(shè)定值還繼續(xù)充電時(shí)或是在檢測(cè)到充電電流超過(guò)閾值時(shí)，輸出低電平以關(guān)斷開(kāi)關(guān)管，并通過(guò)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)充電電路。

所述充電電路是由交流電源插頭引入兩路，一路串接檢測(cè)電阻R1后接第一充電電極，另一路經(jīng)按鍵開(kāi)關(guān)K接第二充電電極，在按鍵開(kāi)關(guān)K的兩端并聯(lián)有繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J1。

所述檢測(cè)電路是在檢測(cè)電阻R1的一端經(jīng)二極管D1接單片機(jī)U1的P1.2腳，單片機(jī)U1的P1.3腳連接在由電阻R2和電阻R3串聯(lián)組成的分壓電路的分壓節(jié)點(diǎn)上，分壓電路的一端接+5V直流電源，分壓電路的另一端接地，在單片機(jī)U1的P1. 2腳經(jīng)電容C1接地。

所述保護(hù)電路包括三極管Q1和繼電器J，三極管Q1的基極接單片機(jī)U1的P1.5腳，三極管Q1的集電極串接繼電器線圈后接+5V直流電源，三極管Q1的發(fā)射極接地。

所述電源電路包括變壓器T1和三端穩(wěn)壓集成電路U2；變壓器T1的原方分接第一充電電極和第二充電電極，變壓器T1的付方的一路經(jīng)二極管D2接三端穩(wěn)壓集成電路U2的輸入端，變壓器T1的付方的另一路接地，三端穩(wěn)壓集成電路U2的接地端接地，三端穩(wěn)壓集成電路U2的輸出端輸出+5V直流電源，在三端穩(wěn)壓集成電路U2的輸入端與接地端之間接有電容C2，在三端穩(wěn)壓集成電路U2的輸出端與接地端之間接有電容C3。

本實(shí)用新型可在電動(dòng)車電池充滿電后自動(dòng)切斷外接電源，保障了電動(dòng)車的充電安全，也延長(zhǎng)了電池壽命，避免了因電池過(guò)沖導(dǎo)致的火災(zāi)事故的發(fā)生，保護(hù)了人身財(cái)產(chǎn)安全。如果充電過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間不斷電，本實(shí)用新型還可限時(shí)切斷電源，保障了電池的安全。本實(shí)用新型具有過(guò)流保護(hù)功能，對(duì)充電過(guò)程中因不明原因引起的充電電流過(guò)大也能做到及時(shí)切斷電源，避免意外情況的發(fā)生，提高了使用的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括用于對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行充電的充電電路、用于檢測(cè)充電狀態(tài)的檢測(cè)電路、用于在設(shè)定狀態(tài)下斷開(kāi)充電電路的保護(hù)電路以及為所述檢測(cè)電路和所述保護(hù)電路提供直流電源的電源電路。