[實用新型]一種整體式自行車車輪

有效

• 申請號: 201721850554.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207931376U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 張迎春;王紅立;蔣愛云;郭正民;李海波;程相芝;吳國棟
• 申請（專利權）人: 鄭州翎羽新材料有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B5/00;B60C7/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

本實用新型提供一種整體式自行車車輪，包括輪轂和輪胎，輪轂包括外圈和內圈，外圈和內圈之間是輻板，外圈之外是輪胎，所述內圈和外圈與輻板為熱塑性復合材料整體模壓成型，所述輪胎由熱塑性彈性體材料制成,輪胎內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎內側表面為凹坑面,輪轂的外圈溢出的熱塑性復合材料填充輪胎內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎內側表面的凹坑。本實用新型采用注塑工藝制備，輪胎和輪轂通過兩步注塑、一次出模，方便快捷，省略了后期裝配過程，使得自行車車輪生產成本和周期大大降低，材料易回收。

技術領域

本實用新型屬于自行車配件領域，具體涉及一種整體式自行車車輪。

背景技術

目前市場上的自行車輪胎大多數是充氣輪胎，充氣輪胎容易導致輪胎被扎破，充的過飽容易爆胎，充的不滿騎起來費力。目前市場上已出現一些實心輪胎自行車，但是實心輪胎與輪轂是分開進行加工的，然后再進行裝配，組裝過程較麻煩，且兩者容易分離。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種強度高、制備工藝簡單的整體式自行車車輪。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種整體式自行車車輪，包括輪轂和輪胎，輪轂包括外圈和內圈，外圈和內圈之間是輻板，外圈之外是輪胎，所述內圈和外圈與輻板為熱塑性復合材料整體模壓成型，所述輪胎由熱塑性彈性體材料制成, 輪胎內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎內側表面為凹坑面,輪轂的外圈溢出的熱塑性復合材料填充輪胎內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎內側表面的凹坑。

所述縱橫交錯的凹槽為燕尾槽，凹坑為內腔大外口小的大肚凹坑。

所述熱塑性復合材料為纖維增強熱塑性復合材料。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供的整體式自行車車輪，輪轂采用纖維增強熱塑性復合材料，在源頭上避免了金屬材料的缺點，此復合材料在滿足自行車輪轂的剛性及強度外，解決了自行車輪轂生產中能耗高，使用時易腐蝕的缺點；采用注塑工藝制備，輪胎和輪轂通過兩步注塑、一次出模，方便快捷，省略了后期裝配過程，使得自行車車輪生產成本和周期大大降低，材料易回收，輪轂和輪胎在使用壽命結束后，取出其他嵌件，直接粉碎后，按照一定比例加入其他物質，可以再次利用，輪轂和輪胎成型后無需后續維護過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的輪胎結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種整體式自行車車輪，包括輪轂和輪胎5，輪轂包括外圈1和內圈2，外圈1和內圈2之間是輻板3，外圈1之外是輪胎5，內圈2和外圈1與輻板3為熱塑性復合材料整體模壓成型，輪胎5由熱塑性彈性體材料制成, 輪胎5內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎5內側表面為凹坑面,輪轂的外圈溢出的熱塑性復合材料填充輪胎5內側表面為縱橫交錯的凹槽或者輪胎5內側表面的凹坑。

輪胎5內側表面縱橫交錯的凹槽為燕尾槽，凹坑為內腔大外口小的大肚凹坑。

熱塑性復合材料為纖維增強熱塑性復合材料。

其制造工藝為,先在輪胎模具中注塑熱塑性彈性體制備內側表面為縱橫交錯的凹槽或者內側表面為凹坑面的輪胎5，然后在模具中預置輪胎5,之后后模具上料、模壓，纖維增強熱塑性復合材料被擠壓進入縱橫交錯的凹槽或者凹坑內，形成輪胎和輪轂的牢固結合。

以上所述為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型整體構思的前提下，還可以做出若干變化和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。