[實用新型]一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構

有效

• 申請號: 201721849129.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207944478U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 高宇;許大鵬;仲良;鄭國興;任永青;李玉磊
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型公開一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構，包含有，綜合管廊標準段，其具有兩個以上的有管線接出艙且各所述有管線接出艙沿道路寬度方向布置；管線上翻層，其形成于各所述有管線接出艙的上方；過路端頭井；以及，過路支廊，其自所述過路端頭井始延伸至所述管線上翻層的所述近道路側壁板。本實用新型的有益效果在于：結構可靠，管線走向清晰，過路容量、埋深可調等多重優點，是對綜合管廊技術的一次結構創新。

技術領域

本實用新型涉及一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構。

背景技術

綜合管廊是現代城市發展的新興產物，以城市道路下部空間綜合利用為核心，將供電、供水、供氣、供熱、雨水、污水以及各類通信專業管線等集中管理布置。管廊一般均沿道路單側布置，對于道路另一側的地塊管線的使用采用排管或過路支廊的形式將管廊內的管線接出。排管過路不利于管線的檢修及更換，而過路支廊通過一種過路小管廊的方式將部分管線集中過路，有過路管位多，方便檢修安裝等便利條件。以往的過路支廊常只針對單艙管廊的過路接出，直接在管廊近道路側壁開孔，連接支廊。對于多艙管廊結構，近道路中心線側支廊可以采用單艙過路支廊的形式，而遠道路中心線側管廊則未能采用有效地過路形式。

實用新型內容

本實用新型針對現有多艙綜合管廊過路接出管線的缺陷，提供一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構。

為了實現這一目的，本實用新型的技術方案如下：一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構，包含有，

綜合管廊標準段，其具有兩個以上的有管線接出艙且各所述有管線接出艙沿道路寬度方向布置；

管線上翻層，其形成于各所述有管線接出艙的上方，所述管線上翻層由頂板、底板、近道路側壁板、遠道路側壁板、連接所述近道路側壁板與所述遠道路側壁板間的連接側壁板組成，所述頂板、所述底板、所述近道路側壁板、所述遠道路側壁板及所述連接側壁板共同界定出上翻層容置腔室，所述上翻層容置空間由內部隔板分成與各所述有管線接出艙對應的容置子腔室且各所述容置子腔室沿道路長度方向布置，各所述容置子腔室的所述近道路側壁板上形成有連通其的第一管線接出口，各所述容置子腔室的所述遠道路側壁板上形成有連通其的第二管線接出口，各所述容置子腔室的所述底板上形成有連通對應所述有管線接出艙的管線上升預留口；

過路端頭井；以及，

過路支廊，其自所述過路端頭井始延伸至所述管線上翻層的所述近道路側壁板。

作為一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構的優選方案，所述綜合管廊標準段還具有一個以上的無管線接出艙，各所述無管線接出艙同沿道路寬度方向布置。

作為一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構的優選方案，所述過路支廊由處于所述過路端頭井側的過路段及處于所述管線上翻層側的過路連接段組成，其中，所述過路段為水平延伸，所述過路連接段為斜向上或斜向下延伸。

作為一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構的優選方案，所述過路段為單艙或多艙結構。

作為一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構的優選方案，所述過路連接段為單艙或多艙結構。

作為一種用于多艙綜合管廊的接出管線過路支廊結構的優選方案，所述過路段與所述過路端頭井間、所述過路段與所述過路連接段間及所述過路連接段與所述綜合管廊標準段間均設置剪力鍵或牛腿作支撐，且接縫處設置橡膠止水帶。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果至少在于：結構可靠，管線走向清晰，過路容量、埋深可調等多重優點，是對綜合管廊技術的一次結構創新。