[實用新型]一種自動換擋裝置及汽車

有效

• 申請號: 201721849073.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207935417U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李登輝;劉建國;趙雙;姚小寧;張林峰;程陽;劉高松;蔣曉敏
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H61/18
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種自動換擋裝置及汽車，所述自動換擋裝置依次設有倒車擋位R和空擋位N，所述自動換擋裝置包括：換擋桿，所述換擋桿在所述倒車擋位R和所述空擋位N之間切換；單向限位器，所述單向限位器設置在所述換擋桿從所述空擋位N切換至所述倒車擋位R的路徑中；電磁控制器，所述電磁控制器根據剎車信號推動所述單向限位器遠離所述路徑。本實用新型所述的自動換擋裝置可防止空擋位N切換至倒車擋位R的誤操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種自動換擋裝置及汽車。

背景技術

目前，自動擋的汽車因具有操作簡單、方便等優勢，逐漸成為人們的首選。

通常，自動擋的汽車設有相鄰的倒車擋位R和空擋位N，用戶在操作時，直接執行掛擋操作，就可在倒車擋位R和空擋位N之間進行切換，以滿足用戶相應的需求。

但有些情況下，用戶并非刻意在倒車擋位R和空擋位N之間進行切換，特別是從空擋位N切換至倒車擋位R，如在汽車高速行駛時，用戶習慣于手動擋汽車的換擋操作等，導致從空擋位N切換至倒車擋位R的誤操作，這樣就會造成變速器損壞，甚至引發交通事故等，帶來安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自動換擋裝置，以解決用戶在換擋時，造成從空擋位N切換至倒車擋位R誤操作的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自動換擋裝置，所述自動換擋裝置依次設有倒車擋位R和空擋位N，所述自動換擋裝置包括：換擋桿，所述換擋桿在所述倒車擋位R和所述空擋位 N之間切換；單向限位器，所述單向限位器設置在所述換擋桿從所述空擋位N 切換至所述倒車擋位R的路徑中；電磁控制器，所述電磁控制器根據剎車信號推動所述單向限位器遠離所述路徑。

進一步的，所述倒車擋位R和所述空擋位N沿第一方向依次設置，所述換擋桿可活動的位于所述第一方向所在的第一線路上；所述換擋桿切換至所述倒車擋位R時，對應所述換擋桿所處的位置為R位置，所述換擋桿切換至所述空擋位N時，對應所述換擋桿所處的位置為N位置；所述單向限位器包括限位體和連接桿，所述限位體可活動的位于所述R位置和所述N位置之間，所述連接桿位于所述第一線路外，所述連接桿的一端連接所述限位體，所述連接桿的另一端旋裝在所述N位置遠離所述R位置的一側外，所述限位體靠近所述R位置的端面背向所述連接桿傾斜，所述限位體靠近所述N位置的端面垂直所述連接桿；所述電磁控制器位于所述N位置遠離所述R位置的一側，且與所述連接桿相接觸，所述電磁控制器根據剎車信號推動所述連接桿，所述連接桿帶動所述限位體遠離所述第一線路。

進一步的，所述換擋桿推動所述限位體沿第二方向遠離所述第一線路，或者所述連接桿帶動所述限位體沿第二方向遠離所述第一線路；所述單向限位器還包括固定件和彈性件，所述固定件固設于沿所述第二方向延伸的位置點上，所述彈性件連接在所述固定件和所述限位體之間。

進一步的，所述彈性件為彈簧體。

進一步的，所述單向限位器還包括定位塊，所述定位塊固設于沿所述第二方向的相反方向延伸的位置點上，且所述限位體位于所述R位置和所述N位置之間時，所述定位塊與所述限位體相互接觸。

進一步的，所述自動換擋裝置在所述第一線路上還設有停車擋位P，所述停車擋位P位于所述倒車擋位R遠離所述空擋位N的一側，對應所述停車擋位 P時，所述換擋桿所處的位置為P位置。

進一步的，所述自動換擋裝置在所述第一線路上還設有前進擋位D，所述前進擋位D位于所述空擋位N遠離所述倒車擋位R的一側，對應所述前進擋位D時，所述換擋桿所處的位置為D位置。

進一步的，所述電磁控制器包括電磁閥、線束、控制模塊，所述線束的兩端分別連接所述電磁閥和所述控制模塊，所述電磁閥位于所述N位置遠離所述 R位置的一側，且與所述連接桿相接觸。