[實用新型]一種前機罩

有效

• 申請號: 201721847677.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207657913U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 趙鵬程;尚紀賓;楊偉國;盧之強
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種前機罩，屬于汽車制造技術領域。該前機罩包括外板和與所述外板連接的內板，所述前機罩還包括用于所述內板與所述外板定位的定位部、用于所述內板與所述外板固定的焊接部和用于所述內板與所述外板連接的螺栓連接部，所述定位部設置于所述內板和所述外板的邊緣，所述焊接部設置于所述內板和所述外板的中部，所述螺栓連接部設置于所述內板和所述外板的兩側，所述外板和所述內板的邊緣搭接處通過粘合劑粘合。本實用新型通過設置定位部、焊接部和螺栓連接部，將前機罩的內板和外板連接，提高了安裝的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種前機罩。

背景技術

目前，塑料制成的前機罩在新能源汽車行業上廣泛使用，前機罩通常包括內板和外板，內板起支撐的作用，外板起隔離機艙與外部環境的作用，內板與外板之間需要牢固緊密連接。

前機罩通常采用螺栓將內板與外板連接，這種連接方式具有以下缺陷：

1、僅僅通過螺栓連接無法將內板和外板的安裝準確定位；

2、螺母容易松動，安裝結構不牢固；

3、外板與內板之間的間隙不均勻，邊緣搭接處容易翹起，在長時間使用后會導致前機罩內部進灰。

綜上所述，使用螺栓連接的方式，內板和外板之間的安裝結構不可靠，因此，亟需一種前機罩以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前機罩，使前機罩的內板和外板之間安裝定位準確、安裝牢固。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種前機罩，包括外板和與所述外板連接的內板，所述前機罩還包括用于所述內板與所述外板定位的定位部、用于所述內板與所述外板固定的焊接部和用于所述內板與所述外板連接的螺栓連接部，所述定位部設置于所述內板和所述外板的邊緣，所述焊接部設置于所述內板和所述外板的中部，所述螺栓連接部設置于所述內板和所述外板的兩側，所述外板和所述內板的邊緣搭接處通過粘合劑粘合。

作為優選，所述定位部包括設置于所述外板的邊緣的第一定位銷和設置于所述內板的邊緣的第一通孔，所述第一定位銷與所述第一通孔配合連接。

作為優選，所述焊接部為多個，多個所述焊接部間隔設置于所述內板和所述外板的中部。

作為優選，所述焊接部包括設置于所述外板的中部的第一插接板和設置于所述內板的中部的第一插接槽，所述第一插接板與所述第一插接槽配合并通過熱熔焊焊接。

作為優選，所述粘合劑為M膠。

作為優選，所述前機罩還包括用于安裝鎖鉤的鎖鉤安裝板，所述鎖鉤安裝板連接于所述內板，所述鎖鉤安裝板位于所述內板的中部。

作為優選，所述鎖鉤安裝板設置有第二通孔，所述內板對應所述第二通孔設置有第二定位銷，所述第二定位銷與所述第二通孔配合連接。

作為優選，所述內板設有第二插接板，所述鎖鉤安裝板設有第二插接槽，所述第二插接板與所述第二插接槽配合并通過熱熔焊焊接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過設置位于內板和外板邊緣的定位部、位于內板和外板中部的焊接部及位于內板和外板兩側的螺栓連接部，使前機罩的內板和外板安裝可靠。其中，定位部用于內板與外板的定位，焊接部用于內板與外板之間牢固焊接，螺栓連接部用于內板與外板的連接。

本實用新型還通過粘合劑將內板和外板的邊緣進行粘合，保證了內板和外板的搭接處間隙較小，能夠減少前機罩內部進灰。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的前機罩的結構示意圖；