[實(shí)用新型]一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721846961.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN207643688U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茹承曦;高憲臣;姜未鳴;王熠;伍儀昌;尤寶卿;柯亮;李文德;杜晶;張翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)天汽模（武漢）金屬材料成型有限公司
• 主分類號(hào): B29C51/44
• 分類號(hào): B29C51/44
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實(shí)用新型屬于汽車零部件熱成型技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置，包括氣缸和頂推件，所述頂推件包括支撐桿和頂起托板，頂起托板包括頂桿和托板，支撐桿的尾端連接氣缸，支撐桿的首端連接頂桿的尾端，頂桿的首端與托板一體成型為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，托板的上表面是與零件相適應(yīng)的仿型加工結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于：摒棄了傳統(tǒng)頂針設(shè)計(jì)，保證單頂起結(jié)構(gòu)工作的穩(wěn)定順暢，及多頂起結(jié)構(gòu)之間同步性，同時(shí)不占用模具下型的結(jié)構(gòu)空間，為模具內(nèi)冷卻水道的分布提供便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件熱成型技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置。

背景技術(shù)

在目前的汽車零部件熱成型領(lǐng)域中，大多數(shù)零件的頂起裝置設(shè)置在模具下型鑲塊內(nèi)部，為圓柱頂針，直徑為φ8～φ12。該形式的頂起裝置在實(shí)際生產(chǎn)中有許多不足：接觸面積小，頂起不穩(wěn)定；頂針孔內(nèi)部易積灰，使頂針活動(dòng)不暢，造成多頂針之間的頂起動(dòng)作不同步；模具下型內(nèi)部需要開設(shè)頂針孔，這對(duì)模具內(nèi)冷卻水道的布置帶來影響，尤其當(dāng)零件開口尺寸小時(shí)，冷卻水道的分布極不均勻，使零件型面冷卻不均勻，更嚴(yán)重的會(huì)引起零件力學(xué)性能不合格、零件回彈等質(zhì)量缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置，摒棄傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證單頂起結(jié)構(gòu)工作的穩(wěn)定順暢，及多頂起結(jié)構(gòu)之間同步性，同時(shí)不占用模具下型的結(jié)構(gòu)空間，為模具內(nèi)冷卻水道的分布提供便利。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是：一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置，包括氣缸和頂推件，所述頂推件包括支撐桿和頂起托板，頂起托板包括頂桿和托板，支撐桿的尾端連接氣缸，支撐桿的首端連接頂桿的尾端，頂桿的首端與托板一體成型為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，托板的上表面是與零件相適應(yīng)的仿型加工結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述頂桿的尾端是柱狀凸起，所述支撐桿的首端具有與該柱狀凸起相配合的柱狀凹槽，或，所述支撐桿的首端是柱狀凸起，所述頂桿的尾端具有與該柱狀凸起相配合的柱狀凹槽。

進(jìn)一步的，所述柱狀凸起與所述柱狀凹槽為過盈配合。

進(jìn)一步的，所述頂桿外套設(shè)導(dǎo)套，該導(dǎo)套可固定于設(shè)備的架體上。

進(jìn)一步的，所述頂桿旁設(shè)有止轉(zhuǎn)塊。

進(jìn)一步的，所述支撐桿的尾端與氣缸是螺紋連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：摒棄了傳統(tǒng)頂針設(shè)計(jì)，保證單頂起結(jié)構(gòu)工作的穩(wěn)定順暢，及多頂起結(jié)構(gòu)之間同步性，同時(shí)不占用模具下型的結(jié)構(gòu)空間，為模具內(nèi)冷卻水道的分布提供便利。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、模具下型，2、氣缸，3、支撐桿，3.1、柱狀凹槽，4、頂桿，4.1、柱狀凸起，5、托板，6、導(dǎo)套，7、止轉(zhuǎn)塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

本實(shí)施例提供一種汽車零部件熱成型模具的零件頂起裝置，如圖1所示，包括氣缸2和頂推件，氣缸2作為所述裝置的動(dòng)力源，頂推件與零件接觸，氣缸2動(dòng)作時(shí)將零件頂起。所述頂推件包括支撐桿3和頂起托板，頂起托板包括頂桿4和托板5，支撐桿3的尾端連接氣缸2，支撐桿3的首端連接頂桿4的尾端，頂桿4的首端與托板5一體成型為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，托板5的上表面是與零件相適應(yīng)的仿型加工結(jié)構(gòu)，避免造成零件缺陷。模具下型可以開設(shè)用于容納托板5的安裝槽，在氣缸回程后，便于托板的回收。

本實(shí)施例中，所述頂桿4的尾端是柱狀凸起4.1，所述支撐桿3的首端具有與該柱狀凸起4.1相配合的柱狀凹槽3.1，或，所述支撐桿3的首端是柱狀凸起，所述頂桿4的尾端具有與該柱狀凸起相配合的柱狀凹槽。接口處的柱狀凸凹配合，保證連接穩(wěn)固性的同時(shí)便于組裝和拆卸。所述柱狀凸起4.1與所述柱狀凹槽3.1習(xí)慣上均設(shè)在各自端面的中心。