[實(shí)用新型]一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸用的風(fēng)輪鎖定安全銷組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721846553.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207728495U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉衛(wèi);江華;薛振峰
• 申請（專利權(quán)）人: 明陽智慧能源集團(tuán)股份公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00;F03D9/25
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 馮炳輝

本實(shí)用新型公開了一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸用的風(fēng)輪鎖定安全銷組件，包括第一斜契塊、第二斜契塊、斜契塊滑動螺栓、安全銷、第一螺母；第一、二斜契塊斜面貼合地放置在兩個風(fēng)輪鎖定盤之間的間隙；第一斜契塊外伸出間隙的部位上形成有安裝孔位，斜契塊滑動螺栓螺紋安裝在該安裝孔位處，并與第二斜契塊外伸出間隙的外緣部位相抵觸；安全銷的銷頭依次穿過一個風(fēng)輪鎖定盤、兩塊斜契塊、另一個風(fēng)輪鎖定盤的對應(yīng)孔位后擰入第一螺母并鎖緊。本實(shí)用新型因?yàn)槭且揽堪踩N及螺母與兩個風(fēng)輪鎖定盤之間的摩擦力將兩個風(fēng)輪鎖定盤鎖住，安全銷不承受剪切力，因而避免了安全銷被剪斷的可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸過程中風(fēng)輪鎖定的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸用的風(fēng)輪鎖定安全銷組件。

背景技術(shù)

在大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝過程中，由于海上裝配條件惡劣，裝配困難。為了減少海上的裝配工作量，常采用整機(jī)(包括塔筒、主機(jī)、輪轂總成和葉片)在陸上(碼頭上)預(yù)裝配完畢，然后采用整體船運(yùn)方式將風(fēng)機(jī)運(yùn)至安裝海域。

由于此時風(fēng)機(jī)尚處于非工作狀態(tài)，其葉輪鎖定銷不能正常工作。在風(fēng)機(jī)運(yùn)輸時，只能依靠在主機(jī)鎖定盤和葉輪鎖定盤上的兩個安全銷孔中插入安全銷的方式來防止運(yùn)輸途中風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。

而上述所說的兩個安全銷孔，原本是風(fēng)輪裝配時插入安全銷所用。因風(fēng)輪吊裝時，安全銷只需承受風(fēng)輪(含輪轂和葉片)之重量，故其設(shè)計(jì)時，安全銷的抗剪強(qiáng)度極其有限，不能承受海上運(yùn)輸時葉輪轉(zhuǎn)動作用在安全銷上的剪切力。在風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)輸中，曾出現(xiàn)過該銷多次被剪斷的現(xiàn)象。

為了解決這個問題，常規(guī)的做法是：提高安全銷的剪切強(qiáng)度。但這種方法遇到如下困擾：因受孔的大小限制，不能依靠加大安全銷直徑的方法來提高其抗剪強(qiáng)度，而采用高強(qiáng)度材料并輔以相應(yīng)的熱處理手段，其效果亦不明顯，且成本高，經(jīng)濟(jì)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種安全可靠、使用方便、經(jīng)濟(jì)耐用的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸用的風(fēng)輪鎖定安全銷組件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸用的風(fēng)輪鎖定安全銷組件，包括有配對的第一斜契塊和第二斜契塊，斜契塊滑動螺栓，安全銷及其配套的第一螺母；所述第一斜契塊、第二斜契塊斜面貼合地放置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的兩個風(fēng)輪鎖定盤之間的間隙，且其一部分位于間隙中，另一部分位于間隙外，該兩個風(fēng)輪鎖定盤分別為輪轂上的風(fēng)輪鎖定盤和主機(jī)上的風(fēng)輪鎖定盤；所述第一斜契塊外伸出間隙的部位上形成有供斜契塊滑動螺栓螺紋安裝的安裝孔位，所述斜契塊滑動螺栓螺紋安裝在該安裝孔位處，且朝向第二斜契塊外伸出間隙的外緣部位，并與該外緣部位相抵觸，為第二斜契塊提供頂推力，通過調(diào)節(jié)該斜契塊滑動螺栓能夠使兩塊斜契塊縱向產(chǎn)生相對滑動，且該兩塊斜契塊在縱向滑動的同時也產(chǎn)生橫向移動，從而消除塊兩塊斜契塊與兩個風(fēng)輪鎖定盤之間的間隙；所述安全銷的銷頭依次穿過主機(jī)上的風(fēng)輪鎖定盤、兩塊斜契塊、輪轂上的風(fēng)輪鎖定盤的對應(yīng)孔位后擰入第一螺母并鎖緊，由于兩塊斜契塊與兩個風(fēng)輪鎖定盤的間隙已消除，故施加在安全銷上的軸向夾緊力不會使風(fēng)輪鎖定盤變形。

所述兩塊斜契塊的斜度小于其滑動時的摩擦角，使其產(chǎn)生自鎖，因而不會在外力的作用下松動。

所述兩塊斜契塊還配置有斜契塊鎖緊螺栓及其配套的第二螺母，其中，所述兩塊斜契塊外伸出間隙的部分上開設(shè)有相對應(yīng)的長條形調(diào)節(jié)孔位，所述斜契塊鎖緊螺栓穿過該兩塊斜契塊上的長條形調(diào)節(jié)孔位后擰入第二螺母，實(shí)現(xiàn)對兩塊斜契塊的鎖緊固定。

所述第一螺母與輪轂上的風(fēng)輪鎖定盤之間夾墊有墊圈。

所述第一斜契塊外伸出間隙的外緣部位上設(shè)置有把手。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果：

因?yàn)槭且揽堪踩N及螺母與兩個風(fēng)輪鎖定盤之間的摩擦力將兩個風(fēng)輪鎖定盤鎖住，安全銷不承受剪切力，因而避免了安全銷被剪斷的可能。