[實用新型]一種自卸車車廂結構

有效

• 申請號: 201721846166.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207631072U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 司敏捷;孫明偉;張健;孟令川;劉帥;徐偉杰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團青島重工有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自卸車車廂結構，它包括底板總成、邊板總成、前板總成和后板總成，所述邊板總成包括左邊板總成和右邊板總成，所述左邊板總成和右邊板總成對稱設置在底板總成的左、右兩側，所述左邊板總成和右邊板總成均設有內邊板、外邊板和邊板上橫梁，所述內邊板為平板，所述外邊板為折彎板，外邊板上部呈三角形凸起，下部呈梯形凸起，所述外邊板和底板總成采用包裹式連接方式連接，提高車廂的縱向的剛度，并且減少焊接量，車廂整體結構簡單合理，整體輕量化。

技術領域

本實用新型屬于自卸式汽車技術領域，具體涉及一種新型自卸車車廂結構。

背景技術

目前，常見的自卸汽車車廂有框架式、U型式等結構型式，框架式車廂存在結構復雜、零件數量多、組合焊接量大、重量大等缺陷；U型式結構車廂存在容積損失大、車廂側板容易變形等不足。因此市場上急需一種容積大、壽命長、輕量化、運輸成本低的自卸式運輸車車廂。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種自卸車車廂結構，車廂結構簡單、重量輕、強度高，容積大。

本實用新型提供的一種自卸車車廂結構，它包括底板總成、邊板總成、前板總成和后板總成，所述邊板總成包括左邊板總成和右邊板總成，所述左邊板總成和右邊板總成對稱設置在底板總成的左、右兩側，所述左邊板總成和右邊板總成均設有內邊板、外邊板和邊板上橫梁，所述內邊板為平板，所述外邊板為折彎板，外邊板上部呈三角形凸起，下部呈梯形凸起，所述外邊板和底板總成采用包裹式連接方式連接，所述邊板上橫梁和外邊板焊接連接。

所述邊板上橫梁包括橫梁頂板和橫梁側板，所述橫梁頂板呈三角形凸起，所述橫梁側板設有梯形凹槽。

所述后板總成包括后板面板和后板上橫梁，所述后板面板為折彎板。

所述后板面板包括上部等腰三角形折彎凸起，中部等腰梯形折彎凸起和底部直角梯形形折彎凸起。

所述邊板上橫梁與外邊板凹陷處焊接連接，采用了隱藏焊縫的結合方式。

所述外邊板、邊板上橫梁、后板上橫梁、后板面板均為一體式，并且多道折彎一次成型。

本實用新型提供的一種自卸車車廂結構，其有益效果在于，車廂整體結構簡單合理，整體輕量化；所述外邊板、邊板上橫梁、后板上橫梁、后板面板均為一體式，并且多道折彎一次成型，減少焊接量，提高結構本體的剛度；所述邊板上橫梁與外邊板凹陷處焊接連接，采用了隱藏焊縫的結合方式，抵御貨物沖擊，提高整體剛度；設置內邊板，貨物直接沖擊內邊板，防止車廂整體變形，并且內邊板破壞后可替換，降低了整體替換的成本；所述外邊板和底板總成采用包裹式連接方式連接，提高車廂的縱向的剛度，并且減少焊接量。

附圖說明

圖1是本實施例一種自卸車車廂結構的整體結構示意圖；

圖2是一種自卸車車廂結構的橫截面結構示意圖；

圖3是圖2的A處結構放大圖；

圖4是圖2的B處結構放大圖；

圖5是外邊板結構示意圖；

圖6是邊板上橫梁結構示意圖；

圖7是后板總成結構示意圖；

圖8是圖7的C處結構放大圖。

圖中標注：

1.底板總成；2.左邊板總成；3.右邊板總成；4.前板總成；5.后板總成；6.外邊板；7.邊板上橫梁；8.內邊板；9.后板上橫梁；10.后板面板。

具體實施方式

下面參照附圖，結合一個實施例，對本實用新型提供的一種自卸車車廂結構進行詳細的說明。