[實用新型]一種用于飛機艙門的排水結構

有效

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• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207644616U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 黃忠才
• 申請（專利權）人: 貴州通用航空有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 貴州啟辰知識產(chǎn)權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本實用新型公開了一種用于飛機艙門的排水結構，涉及飛機艙門技術領域。包括排水導板，排水導板為V型板，排水導板的底部設置有流水口，排水導板設置在飛機的客艙地板和艙門處的飛機側壁結構之間，排水導板的下方均勻設置有若干排水槽；排水槽為錐形板，排水槽的頂端與排水導板的側板底面固定連接，排水槽與排水導板之間設置有橡膠球，排水槽的底部設置有排水孔。本實用新型通過在客艙地板和飛機側壁結構之間依次設置排水導板、排水槽和導水管來為飛機內(nèi)的積水進行排出，并通過橡膠球和彈簧構成單向閥，受到壓力時，將排水槽密封來保證飛機的密封性，避免了飛機艙門處積水，并減輕了人的勞動壓力，且此結構簡單，成本較低，使用方便。

技術領域

本實用新型屬于飛機艙門技術領域，特別是涉及一種用于飛機艙門的排水結構。

背景技術

飛機艙門是供機組人員、旅客或貨物進出飛機機艙時使用，艙門在日常使用時，遇到下雨時打開艙門或艙門密封帶老化的情況下，從艙門處就容易有雨水進入飛機的機艙內(nèi)，進入機艙內(nèi)的積水必須有措施保證排出艙外，因此在飛機艙門設計時就必須考慮排水問題。

現(xiàn)有技術中對飛機內(nèi)部的積水問題大多采取在機身下部蒙皮上制漏水孔和安裝排水活門來排出，這些排水措施布置在機身下部的最底點，當機身氣密艙處于常壓狀態(tài)時，將活門打開排出積水；當氣密艙處于增壓狀態(tài)時，排水活門自動關閉以保 證機身氣密。

飛機艙門處的積水由于位置高無法直接到達機身下部的最底點， 積水也不能通過這些漏水孔和排水活門排出艙外，容易對飛機結構產(chǎn)生銹蝕，從而影響飛機的正常使用和壽命，且此過程人為干預大，增加了人們的勞動壓力，因此設計一種飛機艙門的排水結構將積水直接排出飛機外部就顯得十分必要。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于飛機艙門的排水結構，通過在客艙地板和飛機側壁結構之間依次設置排水導板、排水槽和導水管來為飛機內(nèi)的積水進行排出，并通過橡膠球和彈簧構成單向閥，受到壓力時，將排水槽密封來保證飛機的密封性，解決了現(xiàn)有飛機艙門處排水困難和飛機艙門處氣密性無法保證的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種用于飛機艙門的排水結構，包括排水導板，所述排水導板為V型板，所述排水導板的底部設置有流水口，所述排水導板設置在飛機的客艙地板和艙門處的飛機側壁結構之間，所述排水導板的下方均勻設置有若干排水槽；所述排水槽為錐形板，所述排水槽的頂端與所述排水導板的側板底面固定連接，所述排水槽與所述排水導板之間設置有橡膠球，所述排水槽的底部設置有排水孔，所述排水孔的直徑比所述橡膠球的直徑小10mm～30mm，所述排水孔連通有導水管；所述導水管的底端延伸至機身蒙皮的外側，所述導水管的頂端內(nèi)部設置有支撐柱，所述支撐柱通過若干固定桿與所述導水管的內(nèi)表面固定連接，所述支撐柱與所述橡膠球之間連接有彈簧。

進一步地，所述排水導板的兩側設置有側翼，所述側翼分別與客艙地板和飛機側壁結構固定連接。

進一步地，所述橡膠球的直徑比所述流水口的寬度大15mm～35mm。

進一步地，所述排水槽的內(nèi)表面設置有橡膠片。

進一步地，所述排水槽與所述排水導板的連接處以及所述排水槽與所述導水管的連接處均設置有密封片。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過在排水導板上設置流水口，并在排水導板的下方設置排水槽，使得艙門處的積水能夠經(jīng)流水口、排水孔和導水管排除飛機外部，有效解決了飛機艙門處的積水問題，且結構簡單，無需人為干預，成本較低，使用方便。