[實用新型]一種電機定子冷卻與絕緣結構

有效

• 申請號: 201721843254.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN208078753U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 孔昭松
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H02K3/24
• 分類號: H02K3/24;H02K3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電機定子冷卻與絕緣結構，所述電機定子包括定子繞組和定子鐵芯，所述定子繞組由若干銅線構成，其特征在于，所述定子繞組兩端分別設置一個與所述定子繞組配合的油蓋：第一油蓋和第二油蓋，所述第一油蓋與所述第二油蓋分別套于所述定子繞組端部，所述定子繞組與所述第一油蓋、第二油蓋之間設置冷卻油，通過第一油蓋與第二油蓋的設置，使得冷卻油在定子繞組與第一油蓋、第二油蓋之間存儲，所述定子繞組各銅線浸入冷卻油內，保證了各銅線溫度的一致性，并且加強了定子端部與機殼的絕緣性能，提高了電機運轉時的整體性能。

技術領域

本實用新型涉及電機定子結構，具體涉及電機定子的繞組冷卻與絕緣結構。

背景技術

電機長時間的工作會產生大量的熱量，必須及時帶走熱量，否則溫度超過電機銅線耐熱等級，輕則影響電機效率和使用壽命，重則燒毀電機引起事故。

現有技術中，電機的冷卻方式主要有三種：風冷、水冷、油冷，油冷方式因其散熱效率高而越來越受到關注，油冷主要有兩種方式散熱：一種浸油式冷卻電機，另一種是噴油式冷卻電機，對于浸油式冷卻電機，這種冷卻方式主要有三種缺陷：首先，轉子旋轉時攪動冷卻油會造成電機能量的損耗和效率的降低，尤其是高轉速時損耗更大；其次，冷卻油基本上只能冷卻電樞端部，對電樞中央部位冷卻效果比較差；最后，這種方式的散熱沒有熱交換系統，油溫會隨電機一同上升過快，這樣明顯降低了電機的整體散熱效果。

對于噴油式冷卻電機，它在浸油式的基礎上，在機殼體的下部加裝了一個儲油槽，油管一端和端蓋上的噴油口連接，另一端通過油泵和儲油槽連接，儲油槽通過回油口和電機殼體相連通，油管和儲油槽內儲有冷卻油，使用時通過油泵將冷卻油從儲油槽中輸送到電機殼體兩端的端蓋，從噴嘴噴向電機內需要冷卻的部分，由重力作用最后冷卻油通過回油口回到儲油槽，相比浸油式冷卻電機，這種方式冷卻增加的熱交換冷卻系統，較浸油式電機效果要好，但是轉子在旋轉時攪動冷卻油會造成電機能量的損耗和效率的降低，尤其是高速時損耗更大，并且對于靜止不動的定子，特別是定子繞組而言，冷卻油無法均勻的滲透到每一根銅線上，因而，無法保證定子繞組各部分的銅線散熱效率一致性，不利于電機整體的性能。

實用新型內容

出于解決上述問題，本實用新型提出一種電機定子冷卻與絕緣結構，所述電機定子包括定子繞組和定子鐵芯，所述定子繞組由若干銅線構成，其特征在于，所述定子繞組兩端分別設置一個與所述定子繞組配合的油蓋：第一油蓋和第二油蓋，所述第一油蓋與所述第二油蓋分別套于所述定子繞組端部，所述定子繞組與所述第一油蓋、第二油蓋之間設置流動的冷卻油，通過第一油蓋與第二油蓋的設置，使得冷卻油在定子繞組與第一油蓋、第二油蓋之間存儲，所述定子繞組各銅線浸入冷卻油內，保證了各銅線溫度的一致性，并且加強了定子端部與機殼的絕緣性能，提高了電機運轉時的整體性能。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種電機定子冷卻與絕緣結構，所述電機定子包括定子繞組和定子鐵芯，所述定子繞組由若干銅線構成，所述定子繞組兩端分別設置一個與所述定子繞組配合的油蓋：第一油蓋和第二油蓋，所述第一油蓋與所述第二油蓋分別套于所述定子繞組端部，所述定子繞組與所述第一油蓋、第二油蓋之間設置流動的冷卻油。

所述第一油蓋、第二油蓋上分別設置進油口與出油口，所述第一油蓋、第二油蓋上分別設置第一進油口、第一出油口與第二進油口、第二出油口。

所述第一油蓋、第二油蓋為絕緣材質，優選地，所述第一油蓋、第二油蓋為塑料材質。

相比現有的電機定子冷卻結構，本實用新型有顯著優點和有益效果，具體體現為：

1.使用本實用新型的電機定子冷卻與絕緣結構，通過設置油蓋，使得冷卻油存儲于油蓋與定子繞組之間，保證了定子繞組的銅線侵入冷卻油內，實現其溫度的一致性；

2.使用本實用新型的電機定子冷卻與絕緣結構，在油蓋上設置進油口與出油口，盡可能避免冷卻油進入轉子，增加電機轉子的能耗；