[實(shí)用新型]蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721842605.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207916461U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申守平;李光勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東匯金股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張宇

本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，涉及一種蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成，一種蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成，包括差速器總成，差速器總成的兩側(cè)設(shè)置有橋殼總成，橋殼總成的一端設(shè)置有制動(dòng)器總成，差速器總成包括變速箱，所述變速箱的內(nèi)部設(shè)置有差速器殼體和對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器，差速器殼體的外側(cè)設(shè)置有蝸輪蝸桿總成，對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，變速箱包括圓柱型主殼體和圓柱型副殼體，圓柱型副殼體包括固定殼體和拆分式密封蓋。本實(shí)用新型整體的設(shè)計(jì)，具有工作平穩(wěn)，噪聲小，縮小齒輪傳動(dòng)副的空間，進(jìn)一步減小主減速器的體積和重量，從而降低能源消耗，減少污染，保護(hù)環(huán)境，降低生產(chǎn)成本，適用于低速電動(dòng)汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，尤其涉及一種蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成。

背景技術(shù)

我國(guó)從“十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，電機(jī)的執(zhí)行系統(tǒng)還是有驅(qū)動(dòng)橋來(lái)完成。目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力在80～150km，車速控制在45km/h范圍，而廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對(duì)交通便捷的需求增大。

驅(qū)動(dòng)橋總成是各種汽車、電動(dòng)三輪車的主要部件之一，目前驅(qū)動(dòng)橋總成普遍采用準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)，但準(zhǔn)雙曲線齒輪存在設(shè)計(jì)復(fù)雜，單位重量大，準(zhǔn)雙曲線齒輪制造難度大，需要專用加工設(shè)備，為此加大了主減速器殼體的加工難度，所以加大了材料的使用量，加重了環(huán)境污染，增加了生產(chǎn)成本。

除了上述的問(wèn)題之外，其蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)也是有些問(wèn)題的，比如維修，非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述的問(wèn)題，提供了一種蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)橋總成，包括差速器總成，所述差速器總成的兩側(cè)設(shè)置有橋殼總成，所述橋殼總成上遠(yuǎn)離差速器總成的一端設(shè)置有制動(dòng)器總成，所述差速器總成包括變速箱，所述變速箱的內(nèi)部設(shè)置有差速器殼體，所述差速器殼體的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器，所述差速器殼體的外側(cè)設(shè)置有蝸輪蝸桿總成，所述對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述變速箱包括圓柱型主殼體，所述圓柱型主殼體的上部設(shè)置有與圓柱型主殼體垂直設(shè)置的圓柱型副殼體，所述圓柱型副殼體包括與圓柱型主殼體一體成型設(shè)置的固定殼體以及設(shè)置在固定殼體上部的拆分式密封蓋。

作為優(yōu)選，所述拆分式密封蓋包括鑲嵌半圓柱蓋以及設(shè)置在鑲嵌半圓柱蓋內(nèi)部的滑動(dòng)半圓柱蓋。

作為優(yōu)選，所述鑲嵌半圓柱蓋與滑動(dòng)半圓柱蓋的非接觸棱面上設(shè)置有半圓柱，所述圓柱型副殼體上設(shè)置有與半圓柱配合設(shè)置的半圓柱凹槽。

作為優(yōu)選，所述圓柱型副殼體上還設(shè)置有用于封堵鑲嵌半圓柱蓋的可拆卸圓柱。

作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)半圓柱蓋上遠(yuǎn)離鑲嵌半圓柱蓋的一端設(shè)置有固定耳，所述圓柱型副殼體上設(shè)置有與固定耳配合設(shè)置的配合固定耳。

作為優(yōu)選，所述蝸輪蝸桿總成包括設(shè)置在差速器殼體外側(cè)的蝸輪以及與蝸輪配合設(shè)置的蝸桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

1、本實(shí)用新型整體的設(shè)計(jì)，具有工作平穩(wěn)，噪聲小，縮小齒輪傳動(dòng)副的空間，進(jìn)一步減小主減速器的體積和重量，從而降低能源消耗，減少污染，保護(hù)環(huán)境，降低生產(chǎn)成本，適用于低速電動(dòng)汽車；

2、其拆分式密封蓋的設(shè)計(jì)，可以大大提高其蝸輪蝸桿的安全性，即可以即使觀測(cè)和維修。

附圖說(shuō)明