[實用新型]一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置

有效

• 申請號: 201721838876.9
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207760669U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 房孜凝
• 申請（專利權）人: 房嘉
• 主分類號: E01B17/00
• 分類號: E01B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括底座、一號防護桿和防護橫桿，所述底座位于一號防護桿下端，所述防護橫桿與一號防護桿焊接相連，所述一號防護桿上端通過卡緊裝置與二號防護桿固定相連，所述二號防護桿和一號防護桿內部均為中空桿，所述二號防護桿內部設有豎直鋼筋，所述二號防護桿上端設有防護帽。本實用新型通過設有的卡緊裝置，便于加長一號防護桿的高度，且安裝方便。通過在一號防護桿和二號防護桿內設有的豎直鋼筋，增強整體的防護桿加長的穩固性，通過設有的內脹栓，在地面作固定作用，防惡意移動，使整體提高護欄的抗風性，達到安全防護性能高的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種防護裝置，特別涉及一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置。

背景技術

防護裝置通常采用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等作為物體障礙，將人與危險隔離。例如，用金屬鑄造或金屬板焊接的防護箱罩,一般用于齒輪傳動或傳輸距離不大的傳動裝置的防護；金屬骨架和金屬網制成防護網，常用于皮帶傳動裝置的防護；柵欄式防護適用于防護范圍比較大的場合或作為移動機械臨時作業的現場防護。

目前很多用于軌道處的防護裝置的長短不可調節，這樣大型牲畜會很容易跨過防護欄，會破壞軌道，也會對人身造成危險，有些底座的抗風性不強，為此，我們提出一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括底座、一號防護桿和防護橫桿，所述底座位于一號防護桿下端，所述防護橫桿與一號防護桿焊接相連，所述一號防護桿上端通過卡緊裝置與二號防護桿固定相連，所述二號防護桿和一號防護桿內部均為中空桿，所述二號防護桿內部設有豎直鋼筋，所述二號防護桿上端設有防護帽。

進一步地，所述卡緊裝置由卡箍和螺栓組成，所述螺栓位于卡箍內。

進一步地，所述防護橫桿數量為四組，所述防護橫桿中部焊接防護交叉加固桿。

進一步地，所述底座四周設有安裝孔，所述安裝孔下端設有內脹栓。

進一步地，所述底座與一號防護桿連接處設有密封墊。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、該一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，通過設有的卡緊裝置，便于加長一號防護桿的高度，利用卡緊裝置將二號防護桿鎖緊加長到一號防護桿上，若不用加長，可扭松卡緊裝置內的螺栓，將它取出即可保持原高度，達到便于調節護桿的整體高度，且安裝方便。

2、通過在一號防護桿和二號防護桿內設有的豎直鋼筋，增強整體的防護桿加長的穩固性，通過設有的內脹栓，在地面作固定作用，防惡意移動，使整體提高護欄的抗風性，達到安全防護性能高的效果。

3、通過設有的防護交叉加固桿，達到加固原防護橫桿的效果，達到硬度強的效果，通過設有的防護帽，防止雨水進入到二號防護桿內部的中空內，防止內部生銹，通過設有的密封墊，起到連接處密封的效果，防止底座內部生銹。

附圖說明

圖1為本實用新型一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置的底座結構示意圖。

圖3為本實用新型一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置的卡緊裝置結構示意圖。

圖中：1、底座；2、一號防護桿；3、防護橫桿；4、密封墊； 5、安裝孔；6、內脹栓；7、卡緊裝置；8、防護交叉加固桿；9、豎直鋼筋；10、二號防護桿；11、防護帽；12、螺栓；13、卡箍。