[實用新型]高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721838804.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207585782U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 周惠明;蔣令
• 申請（專利權）人: 常州市惠昌傳感器有限公司
• 主分類號: G01K1/08
• 分類號: G01K1/08;G01K7/22
• 代理公司: 常州金之壇知識產權代理事務所(普通合伙) 32317
• 代理人: 賈海芬

本實用新型涉及一種高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器，包括熱敏電阻和與熱敏電阻兩個引腳連接的導線，熱敏電阻及其引腳與導線的連接處通過環(huán)氧樹脂層包封固定，其特征在于：還具有中部帶有安裝孔的黃銅接地片，所述的黃銅接地片的一端具有兩個一體的黃銅外殼，所述的黃銅外殼為具有橫向開口的弧形板，且兩個黃銅外殼的弧形板反向設置，環(huán)氧樹脂層通過耐高溫聚氨酯層與其中一個黃銅外殼固定連接。本實用新型安裝方便，保護性能好，方便用戶安裝，在長時間高溫環(huán)境下確保溫度傳感器正常工作，進而提高鋰電池組的性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器，屬于溫度傳感器技術領域。

背景技術

鋰電池作為一種新型清潔、可再生的二次能源，其具有工作電壓高、能量密度大、質量輕等優(yōu)點，在手機、筆記本電腦、電動車等領域得到了廣泛應用。鋰離子電池在放電過程受焦耳熱、反應熱、極化熱等影響，會有大量熱量聚集，使電池溫度上升，影響電池壽命和循環(huán)效率，嚴重的會引起爆炸。其內部出現(xiàn)短路、過沖的情況下，也可能因為溫度過高而引起爆炸。

電動汽車的核心是鋰電池，而鋰電池的核心在電池管理系統(tǒng)。電動汽車電池管理系統(tǒng)能夠保護電池安全可靠使用，充分發(fā)揮電池的能力，提高電池的使用壽命，通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運行。

現(xiàn)有用于鋰電池的溫度傳感器一種結構采用支架和設置在支架上的溫度傳感器，而支架通過膠水粘接是兩電池外壁之間，該結構存在著測溫性能不高，而且車輛行駛中不可避免顛簸，脫膠失效造成使用壽命不長的問題。另一種結構是在兩鋰電池的正負極之間的空隙填充有導熱硅膠，而在導熱硅膠中嵌設有溫度傳感器，而溫度傳感器包括從外至內依次設置的導熱材料層、金屬保護層及感溫元件，能將電池正極的溫度直接經過導熱硅膠傳遞至感溫元件而對電池溫度進行測量，以提高溫度傳感器的測量精度和使用壽命。但這種鋰電池溫度傳感器也限定的安裝位置，不能適用不同結構的電池組。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種安裝方便，保護性能好，方便用戶安裝，在長時間高溫環(huán)境下確保正常工作的高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器，包括熱敏電阻和與熱敏電阻兩個引腳連接的導線，熱敏電阻及其引腳與導線的連接處通過環(huán)氧樹脂層包封固定，其特征在于：還具有中部帶有安裝孔的黃銅接地片，所述的黃銅接地片的一端具有兩個一體的黃銅外殼，所述的黃銅外殼為具有橫向開口的弧形板，且兩個黃銅外殼的弧形板反向設置，環(huán)氧樹脂層通過耐高溫聚氨酯層與其中一個黃銅外殼固定連接。

本實用新型溫度傳感器的黃銅外殼與黃銅接地片為一體結構，黃銅接地片的一端沒有兩個黃銅外殼，而黃銅外殼為呈橫向開口的弧形板，且兩弧形板反向設置，方便能將熱敏電阻及熱敏電阻與導線的連接處經環(huán)氧樹脂層包持后，再通過耐高溫聚氨酯層固定連接在其中一個黃銅外殼上，因此能根據使用時的安裝條件，而選不同的黃銅外殼進行封裝，便于用戶安裝。本實用新型采用環(huán)氧樹脂和耐高溫聚氨酯層集合的封裝結構，在確保其具有可靠的密封性能、良好的絕緣性能及電氣性能前提下，響應速度快，不僅能通過耐高溫聚氨酯材料緩沖作用，而減少車輛時所產生晃動對溫度傳感器的影響，而且還具有較好的耐高溫性能，在長時間高溫環(huán)境下確保正常工作。本實用新型采用了一體的黃銅接地片和黃銅外殼，當黃銅接地片固定通過緊固件固定在電池組的接地端子時，使外殼緊貼被測電池上，測量精度高，反應速度快，由于溫度傳感器具有良好抗機械碰撞和抗折彎能力，能保證其工作過程的精確性和安全性，使其能在各種環(huán)境中長期穩(wěn)定、可靠的工作，來進而提高鋰電池組的性能和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型高精度型鋰電池組用NTC溫度傳感器的結構示意圖。

圖2是圖1的I處放大結構的示意圖。