[實用新型]后背門以及車輛

有效

• 申請號: 201721838687.1
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207772850U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 房魏彬;鄭進勇;胡曉龍;楊洋;古靜;張潤朝;黃全
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B60R13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型提供了一種后背門以及車輛，后背門包括：內飾板和堵蓋，所述內飾板一體成型有內拉手，所述內拉手形成有開口；所述堵蓋安裝于所述開口處。由此，通過內飾板和堵蓋配合，能夠有效解決內拉手與內飾板裝配后一致性差、間隙面差外漏等問題，可以使后背門更加美觀，并且裝配后無需標準件固定，能夠提升裝配的便利性，可以節約裝配工時，從而可以增加產品的競爭力，進而可以使后背門具有很高的市場價值。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種后背門以及具有該后背門的車輛。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，車輛保有量越來越大，消費者對車輛精致感要求也越來越高，因此在保證裝配可靠性前提下，提升整車裝配精致感知，減少外觀面可視間隙、面差成為必然要求。

相關技術中，目前市場通用的內拉手在整車生產線上通過螺栓與鈑金配合，裝配節拍常，而且內拉手與內飾板配合面為外觀面，間隙面差不易保證，產品裝配一致性差，影響整車的精致感。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后背門，以解決內拉手與內飾板裝配后一致性差、間隙面差外漏等問題，可以使后背門更加美觀。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后背門包括：內飾板和堵蓋，所述內飾板一體成型有內拉手，所述內拉手形成有開口；所述堵蓋安裝于所述開口處。

進一步地，所述內拉手構造為凹槽狀，所述內拉手的兩個相對側壁上開口以構成所述開口，所述堵蓋安裝于所述內拉手的底壁的上方且伸入所述開口與所述內拉手的兩個相對側壁配合。

進一步地，所述堵蓋包括：底板和兩個側板，所述兩個側板連接于所述底板的相對兩側，所述底板安裝于所述內拉手的底壁的上方，所述兩個側板分別配合于所述內拉手的兩個相對側壁開口處。

進一步地，所述內拉手的底壁設置有滑軌，所述底板可滑動地設置于所述滑軌上。

進一步地，所述底板設置有第一止擋筋，所述第一止擋筋止擋于所述底板的一側，所述底板的一側與所述滑軌的終止端相對應。

進一步地，所述底板的背面設置有加強筋。

進一步地，所述的后背門還包括：鈑金，所述內飾板設置于所述鈑金的內側，所述兩個側板中的一個與所述鈑金相止抵。

進一步地，所述兩個側板中的一個設置有第二止擋筋，所述第二止擋筋止抵于所述鈑金的邊緣。

進一步地，所述內拉手的兩個相對側壁中的一個與所述兩個側板中的另一個相對應且設置有兩個間隔開的預安裝限位板，兩個所述預安裝限位板對所述兩個側板中的另一個限位。

相對于現有技術，本實用新型所述的后背門具有以下優勢：

由此，通過內飾板和堵蓋配合，能夠有效解決內拉手與內飾板裝配后一致性差、間隙面差外漏等問題，可以使后背門更加美觀，并且裝配后無需標準件固定，能夠提升裝配的便利性，可以節約裝配工時，從而可以增加產品的競爭力，進而可以使后背門具有很高的市場價值。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，包括所述的后背門。

所述車輛與上述后背門相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的后背門的示意圖；