[實用新型]一種車載雷達標定設備

有效

• 申請號: 201721838188.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207557464U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 王小龍;邱龍學;陳錦;唐新光
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 羅水江

本實用新型涉及汽車維修及設備標定技術領域，公開了一種車載雷達標定設備，所述車載雷達標定設備包括支架裝置和雷達標定件。所述雷達標定件用于安裝于所述支架裝置，所述雷達標定件包括基板，所述雷達標定件用于在所述基板的垂直面完成標定后反射待標定汽車的車載雷達發出的雷達波至所述車載雷達，以對所述車載雷達進行標定。在本實用新型中，在所述基板的垂直面得到標定后，利用所述雷達標定件反射車載雷達發射的雷達波至所述車載雷達，可對不同車型的車載雷達進行標定操作，方便了車載雷達的標定工作。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車維修及設備標定技術領域，尤其涉及一種車載雷達標定設備。

【背景技術】

在汽車高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistant Systems，ADAS)領域，自適應巡航系統(Adaptive Cruise Control，ACC)是一項普遍使用的輔助功能。其具體工作原理是，通過車載雷達實時對前方車輛進行測距，將自身車速與前方車速進行比對，同時控制本車的油門、制動等動力系統，使本車始終與前車保持恒定的安全距離。因此車載雷達的作用在ACC功能的實現中至關重要，除去雷達本身的測定性能外，其安裝位置、安裝角度都決定其最終的測量數據的正確性和精準性。而上述安裝位置及安裝角度，會因車輛使用產生的震動、碰撞等不可控因素產生變化，故在汽車維修及和設備標定領域，尤其是ACC功能標定中，車載雷達的標定是核心內容。目前車載雷達的標定，多為后裝標定，即在車輛出廠交付用戶使用一段時間后，因客觀原因，需要對車載雷達進行標定。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有的標定多為單一車型標定工具，也即一個標定工具只能標定單一車型的車載雷達，同時標定方法上過度依賴軟件計算偏移角度，需要重復多次的標定才能完成，在使用上繁瑣不便。

【實用新型內容】

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種標定操作方便的車載雷達標定設備。

本實用新型實施例解決其技術問題采用以下技術方案：

一種車載雷達標定設備，包括支架裝置和雷達標定件。所述雷達標定件，用于安裝于所述支架裝置，所述雷達標定件包括基板，所述雷達標定件用于在所述基板的垂直面完成標定后反射待標定汽車的車載雷達發出的雷達波至所述車載雷達，以對所述車載雷達進行標定。

可選地，所述雷達標定件包括固定轉軸，在所述基板的垂直面完成標定時，所述固定轉軸的中心軸線與所述待標定汽車的中軸面垂直；

所述基板可繞所述固定轉軸的中心軸線轉動，并至少可停留在第一位置、第二位置以及第三位置；所述基板停留在所述第一位置時，所述基板豎直設置；所述基板停留在所述第二位置時，所述基板與豎直方向呈夾角；所述基板停留在所述第三位置時，所述基板與豎直方向呈所述夾角；其中，在所述第二位置的所述基板和在所述第三位置的所述基板相對于在所述第一位置的所述基板對稱；所述夾角小于所述車載雷達的容許角度偏差值。

可選地，所述雷達標定件還包括安裝支架和調節支架；

所述安裝支架安裝于所述基板；

所述調節支架安裝于所述支架裝置，所述安裝支架通過所述固定轉軸鉸接于所述調節支架。

可選地，所述雷達標定件還包括角度調節組件，所述角度調節組件用于調節所述基板，使得所述基板可分別停留在所述第一位置、所述第二位置或所述第三位置。

可選地，所述雷達標定件還包括調節桿；

所述調節支架鉸接于所述調節桿；

所述角度調節組件包括凸輪盤，所述凸輪盤設有凸輪槽，所述凸輪槽的底壁至少設有第一定位孔，第二定位孔以及第三定位孔，所述凸輪盤套設于所述調節桿；