[實用新型]一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構

有效

• 申請號: 201721838163.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207825891U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 毛家春
• 申請（專利權）人: 武漢敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構，包括上條體、支架體以及導軌體，支架體包括一體組成的主體部、角連接對頭部以及下支撐包覆部，導軌體的上端連接在上條體上，角連接對頭部位于主體部的左上部，在角連接對頭部具有角對接斜口接面，上條體的一端部向下延伸后連接在角對接斜口接面，下支撐包覆部上具有包覆接口面，包覆接口面連接在上條體左側端下沿處。本實用新型的優點在于結構簡單，焊接安裝方便，保證了支架體與汽車上條焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現虛焊，保證了門框整體的強度，整體結構設置合理，結構強度高，穩定性好，保證整體的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別是涉及一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構。

背景技術

汽車門框結構主要是通過滾壓成型出許多的折疊部并具有復雜的橫截面形狀，且橫截面形狀在與其它對手件裝配時對密封能力、裝飾性以及牢固性起決定作用，汽車前門框分為上條和前支架，一般在前支架處用于安裝后視鏡，這里前支架不僅要與玻璃升降導軌進行連接，同時也要與上條進行連接，現有的汽車前門框主要存在的缺點是：滾壓工藝步驟復雜，上條與前支架的連接結構設計造成玻璃升降導購安裝的不合理，在焊接過程中很容易出現虛焊，這樣造成上條、前支架與玻璃升降導軌連接不牢靠，容易脫落，整體強度弱，進而影響到汽車前門框的正常使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，連接可靠，牢固性好的汽車前門框上條以及前支架的裝配結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構，包括上條體、支架體以及導軌體，所述的上條體分別與支架體和導軌體焊接連接，其特征在于，所述的支架體包括一體組成的主體部、角連接對頭部以及下支撐包覆部，所述的導軌體的整體位于主體部上，且導軌體的上端連接在上條體上，所述的角連接對頭部位于主體部的左上部，在角連接對頭部具有角對接斜口接面，所述的上條體的一端部向下延伸后連接在角對接斜口接面，所述的下支撐包覆部上具有包覆接口面，所述的包覆接口面連接在上條體左側端下沿處。

在上述的一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構中，所述的角對接斜口接面的焊縫的高度范圍控制在0.5mm-0.9mm，所述的包覆接口面的焊縫最大高度控制在≤0.5mm。

在上述的一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構中，所述的主體部還包括有加強板邊側鎖定部，所述的加強板邊側鎖定部位于主體部的右側邊沿上，在加強板邊側鎖定部上開設有鎖定孔。

在上述的一種汽車前門框上條以及前支架的裝配結構中，所述的上條體上具有玻璃嵌槽，所述的玻璃嵌槽的下端具有一級擋槽以及二級擋槽，在所述的玻璃嵌槽的外沿上具有支撐貼靠斜槽。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于結構簡單，焊接安裝方便，通過角對接斜口接面與包覆接口面焊接安裝，這樣保證了支架體與汽車上條焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現虛焊，保證了門框整體的強度，整體結構設置合理，結構強度高，穩定性好，通過構建包覆接口面支撐結構來提高抗沖擊強度，保證整體的穩定性。

附圖說明

圖1是本汽車前門框上條以及前支架的裝配結構整體示意圖；

圖2是圖1的A-A向結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，上條體1；支架體2；導軌體3；主體部4；角連接對頭部5；下支撐包覆部6；角對接斜口接面7；包覆接口面8；加強板邊側鎖定部9；玻璃嵌槽10；一級擋槽11；二級擋槽12；支撐貼靠斜槽13。