[實用新型]一種岸基變頻供電系統

有效

• 申請號: 201721837374.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207926181U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王緒寶;唐躍中;王鋒;金慶才;鄭忠明;魯俊;史濟康;黃興德;徐琴;高越;賈明革;李英;孫毅;陳旭東;毛俊;楊海濤;劉舒;李昕;陳俊逸
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣集團遼寧榮信高科電氣有限公司;國網上海市電力公司;華海新能源科技有限公司;華東電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H01R13/62
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種岸基變頻供電系統，包括變頻電源和電纜車，電纜車上裝載有充電電纜，充電電纜的輸入端與變頻電源連接，輸出端連接至船只的充電端口，供電系統還包括船岸接口和軌道平臺，軌道平臺上布設有軌道，電纜車設有與該軌道配合的車輪，并沿軌道移動，船岸接口設置于軌道平臺之外，電纜車上裝載的電纜通過船岸接口與變頻電源連接。與現有技術相比，本實用新型通過在有軌運動，極大地降低了電纜車的移動控制難度，防止電纜車移動的無規律，便于實現船只靠岸時，實現電纜車與船只的自動對接。

技術領域

本實用新型涉及一種供電系統，尤其是涉及一種岸基變頻供電系統。

背景技術

電力能源作為實用的可再生能源，近年來正加速在動力領域的發展，除了汽車之外，郵輪也出現了將電力至少是輔助動力源的現象。

為此，目前也產生了一些為郵路的供電系統，但是與供油不同，海上補給艦艇的目的是為了加快補給速度從而提高航程，但是因為電力的補給速度不夠，所以目前的電力補給通常采用岸基供電的方式，例如中國專利CN 202455277 U公開了中低壓船舶岸電電源，包括移相變壓器、變頻電源、LC濾波電路、輸出開關柜，移相變壓器的原邊繞組通過輸入開關柜直接連接到母線電網，移相變壓器的副邊繞組與變頻電源的輸入端相連接，變頻電源的交流輸出端連接LC濾波電路，LC濾波電路的輸出端連接輸出開關柜實現高壓三相60Hz交流電輸出。然而，包括該低壓船舶岸電電源在內的現有趕集供電系統的改進都集中在供電電路上，極少在連接段進行改進，通常采用普通電纜車輛進行移動，雖然移動更為自由，但是需要移動控制難度高，自動化程度低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種岸基變頻供電系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種岸基變頻供電系統，包括變頻電源和電纜車，電纜車上裝載有充電電纜，充電電纜的輸入端與變頻電源連接，輸出端連接至船只的充電端口，供電系統還包括船岸接口和軌道平臺，軌道平臺上布設有軌道，電纜車設有與該軌道配合的車輪，并沿軌道移動，船岸接口設置于軌道平臺之外，電纜車上裝載的電纜通過船岸接口與變頻電源連接。

軌道包括軌道干線和多個軌道支線，軌道干線與所有軌道支線連接。

供電系統還包括移相變壓器、LC濾波電路和輸出開關柜，移相變壓器的原邊繞組通過輸入開關柜直接連接到母線電網，移相變壓器的副邊繞組與變頻電源的輸入端相連接，變頻電源的交流輸出端連接LC濾波電路，LC濾波電路的輸出端連接至船岸接口。

變頻電源采用多電平H橋功率單元串聯的結構，每個功率單元為三相輸入、單相輸出的低壓變頻器，輸入側為三相6脈沖二極管不控整流，逆變部分為單相全橋逆變結構。

功率單元直流側并聯制動單元，制動單元由IGBT開關器件和電阻構成。

電纜車上設有用于連接充電電纜的電纜接頭和用于移動電纜接頭位置的機械臂，電纜接頭設于機械臂上。

電纜接頭上設有電磁鐵，船只的充電端口處設有用于被電磁鐵吸合的軟磁體。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)通過在有軌運動，極大地降低了電纜車的移動控制難度，防止電纜車移動的無規律，便于實現船只靠岸時，實現電纜車與船只的自動對接。

2)船岸接口設置于軌道平臺之外，避免軌道平臺被水浸時，船岸接口遭到損壞。

3)通過在電纜接頭上設有電磁鐵，船只的充電端口處設有用于被電磁鐵吸合的軟磁體，可以起到自動吸合的作用，降低連接的難度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；