[實用新型]一種拉簾導軌鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201721836476.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207740292U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 陳賢海;鄭建雄;陳偉庭;陳銳深;王津;李隆輝;吳漫楠
• 申請（專利權）人: 廣東西北航空科技股份有限公司
• 主分類號: F16B7/04
• 分類號: F16B7/04;A61G1/04
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230
• 代理人: 盧梓雄;朱明華

一種拉簾導軌鎖緊裝置，包括鎖緊底座、把手、鎖芯和第一螺絲，鎖緊底座上設有鎖緊環，鎖緊環的下部與鎖緊底座固定連接，鎖緊環的上部設有兩個鎖緊通孔和固定式螺母，固定式螺母的螺紋孔與第一螺絲的螺紋配合并與兩個鎖緊通孔的位置相對應，把手的一端設有鎖芯腔，鎖芯處于鎖芯腔中并與把手鍵連接，鎖芯的內側設有由內端面向外延伸的第一螺紋孔，第一螺絲依次穿過固定式螺母、兩個鎖緊通孔、第一螺紋孔。將鎖緊底座、把手、鎖芯和第一螺絲配合組裝成鎖緊裝置，通過旋轉把手實現鎖緊裝置的鎖緊或松開，結構簡單，操作方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及飛機擔架的拉簾導軌，尤其涉及一種拉簾導軌鎖緊裝置。

背景技術

飛機擔架主要是用于由于病（傷）情危重，不能自主上下飛機及在客艙內不能使用座椅的旅客。一般情況下，擔架上部設有拉簾導軌，是用來掛拉簾以保護擔架旅客的隱私或者調節光線，拉簾導軌需要采用鎖緊裝置來鎖緊，傳統的鎖緊裝置通常采用螺栓和鉚釘的結合，螺栓的連接需要帶頭螺桿和螺母配合，在連接時，需要將螺母旋合在帶頭螺桿上，使螺母和螺桿頭將連接件夾緊，螺母旋合在帶頭螺桿之后需要對螺母或螺桿進行旋轉許多圈，需要借助專用工具進行鎖緊或松開，在沒有專用工具情況下操作起來相當不便，并且螺母與螺桿之間的螺紋配合容易發生松動。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種拉簾導軌鎖緊裝置，這種拉簾導軌鎖緊裝置結構簡單，操作方便快捷。采用的技術方案如下：

一種拉簾導軌鎖緊裝置，其特征在于：包括鎖緊底座、把手、鎖芯和第一螺絲，鎖緊底座上設有鎖緊環，鎖緊環的下部與鎖緊底座固定連接，鎖緊環的上部設有兩個鎖緊通孔和固定式螺母，固定式螺母的螺紋孔與第一螺絲的螺紋配合并與兩個鎖緊通孔的位置相對應，把手的一端設有鎖芯腔，鎖芯處于鎖芯腔中并與把手鍵連接，鎖芯的內側設有由內端面向外延伸的第一螺紋孔，第一螺絲依次穿過固定式螺母、兩個鎖緊通孔、第一螺紋孔。

上述鎖芯與把手之間的鍵連接一般采用花鍵連接，即是把手的鎖芯腔的橫截面設置為三角形、四邊形、五邊形等多變形，鎖芯端部的橫截面設置為相應的多邊形。

由于鎖芯處于把手的鎖芯腔中并與把手鍵連接，旋轉把手帶動鎖芯轉動，第一螺絲在固定式螺母的限位下無法轉動，鎖芯轉動轉化為鎖芯的直線運動靠近或離開鎖緊環，實現鎖緊環的鎖緊或松開，從而實現整個鎖緊裝置的鎖緊或松開。當需要將鎖緊裝置鎖緊時，順時針旋轉把手，帶動鎖芯轉動，帶動鎖芯做直線運動向鎖緊環靠近，當鎖芯與鎖緊環貼緊時實現整個鎖緊裝置的鎖緊；當需要將鎖緊裝置松開時，逆時針旋轉把手，帶動鎖芯做直線運動離開鎖緊環，使鎖緊環松開，實現整個鎖緊裝置的松開。當鎖緊裝置松開時，將需要安裝連接的兩個拉簾導軌的端部分別伸入鎖緊環中的固定位置，然后順時針旋轉把手直至鎖芯貼緊鎖緊環，使鎖緊環鎖緊，從而實現兩個拉簾導軌的鎖緊固定，將兩個拉簾導軌連接起來。此鎖緊裝置結構簡單，不需要借助專用工具就能實現鎖緊裝置的鎖緊或松開，操作方便快捷。

作為本實用新型的優選方案，所述固定式螺母包括設置在所述鎖緊環上部的U型槽和處于U型槽中的六角螺母，所述第一螺絲與六角螺母相匹配。

作為本實用新型進一步的優選方案，所述第一螺絲為內六角螺絲。第一螺絲采用內六角螺絲，可以將第一螺絲嵌入U型槽中，使結構上更加平整。

作為本實用新型的優選方案，還包括第二螺絲，所述把手的一端設有把手通孔，把手通孔與所述鎖芯腔相通，所述鎖芯的外側設有由外端面向內延伸的第二螺紋孔，第二螺絲穿過把手通孔并鎖緊在第二螺紋孔中。通過設置第二螺絲，使把手和鎖芯相對位置固定，更加方便操作。

作為本實用新型的優選方案，還包括防滑套，防滑套安裝在所述鎖緊環中間。將防滑套安裝在鎖緊環中間，需要安裝連接的兩個拉簾導軌分別沿著防滑套伸入進行安裝連接，在防滑套的作用下，兩個拉簾導軌不易滑動，有利于兩個拉簾導軌的安裝連接。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖緊環下部與所述鎖緊底座一體成型。