[實用新型]一種減震器油缸底蓋壓裝裝置

有效

• 申請號: 201721835431.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207629963U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 周軍記;黨建偉;李洪釗;趙陽;趙國超
• 申請（專利權）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 楊小燕

本實用新型提供了一種減震器油缸底蓋壓裝裝置，屬于汽車減振器技術領域，其包括連接塊、調整塊、定位塊、支撐芯軸、定位芯軸和頂頭，調整塊的一側開口，并通過調整螺釘連接鎖緊，調整塊的另一側設置朝向開口的調節槽，支撐芯軸與定位芯軸通過鎖緊螺釘連接，定位芯軸的一端設置深孔，深孔內設置頂緊彈簧，定位芯軸上設通孔，并在連接通孔的外側壁上開設凹槽一，通孔內設置脹塊，脹塊的外側面設置凹槽二，凹槽一與凹槽二對應連通形成連續凹槽，連續凹槽內嵌設拉伸彈簧。采用本實用新型裝置進行油缸與底蓋的壓裝，可保證底蓋和油缸的同軸度在0.35以下，解決了減振器由于底蓋同軸度超差引起的活塞桿偏磨問題，降低漏油故障率。

技術領域

本實用新型屬于汽車減振器技術領域，具體涉及一種減震器油缸底蓋壓裝裝置。

背景技術

減振器是一種成本較高，利潤較低的零件，特別是現在的售后索賠成本日益增加。傳統的底蓋壓裝后底蓋和油缸同軸度保證在0.5左右，變徑后的同軸度保證在0.8左右，由于無法保證油缸與底蓋的垂直度，使減振器在使用過程中發生活塞桿偏磨，過早導致減振器漏油、失效，給企業帶來售后索賠成本。

授權公告號為 CN 202240386 U的專利公開了一種減震器貯油缸底蓋壓裝工裝，包括固定在壓機工作臺上的底板（1），所述的工裝還包括固定在底板（1）上的底蓋下模（2）、上端與壓機固定連接的螺紋芯軸（6）、固定在螺紋芯軸（6）底端的壓頭（4）、用于定位待壓貯油缸總成中的貯油缸（5）并與貯油缸（5）間隙配合的定位壓塊（7）和用于鎖緊定位壓塊（7）的鎖緊塊（8），所述的定位壓塊（7）和鎖緊塊（8）與螺紋芯軸（6）螺紋連接，所述的底蓋下模（2）上設置有用于定位貯油缸總成中的底蓋（3）并與底蓋（3）外形相配的凹槽，所述的螺紋芯軸（6）與底蓋下模（2）同軸線。該工裝能夠保證底蓋與貯油缸的同軸度、提高壓裝質量。該壓裝工裝在使用過程中無法將油缸導正，不能有效解決油缸與底蓋的同軸度較差的問題。

授權公告號為CN 204183187 U的專利公開了一種減振器油缸底蓋壓裝工裝，包括底板和設置在所述底板上的底座和立板，所述底座內設置有弧面凹槽，并通過銷軸鉸接有底面與所述弧面凹槽相匹配的支撐塊，所述支撐塊的上平面與底座的上平面平齊，所述支撐塊上平面中心設置有芯棒，芯棒下端套設有定位環，芯棒頂端套設置有下壓頭，所述下壓頭頂部具有與待壓裝底蓋內側相匹配的球面結構，所述定位環和所述下壓頭的外徑均與待壓裝油缸內徑相匹配，所述立板上設置有弧形定位塊。該裝置底部固定支撐穩定，同軸度好，更換不同尺寸的產品進行壓裝方便，只需要更換與之相匹配的定位環和奔頭即可。該裝置的不足之處在于：其一、該裝置對待壓裝油缸固定的結構復雜，其還包括立板，在立板上設置弧形定位塊，且該弧形定位塊的內側弧面與待壓裝油缸的外壁相匹配，并通過壓緊螺釘進行固定，從而實現對油缸的固定，且該裝置對待壓裝油缸固定的方式操作復雜，不利于提高壓裝效率。其二、該裝置在壓裝過程中對待壓裝油缸的導正效果很微弱，無法保證精確壓裝，同樣不能有效解決油缸與底蓋的同軸度較差的問題。

因此，為了提高產品壽命，降低企業成本，現在迫切需要實用新型一種新型減震器油缸底蓋壓裝裝置來提高底蓋壓裝后與油缸的同軸度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種減振器油缸與底蓋的壓裝裝置，以提高底蓋和油缸的同軸度。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：