[實用新型]應用于高速輪式挖掘機的變速箱

有效

• 申請號: 201721833868.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208487182U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 趙云峰;許海明;田佳東;李吉祥;張鑫濤
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

應用于高速輪式挖掘機的變速箱，由箱體部件、輸入部件、輸出部件、前橋部件以及箱體部件內的潤滑系統組成，所述的輸入部件由四個液壓馬達分別帶動，輸入部件與輸出部件直接通過齒輪傳動，前橋部件通過撥叉控制動力的輸出和中斷；所述的潤滑系統由強制潤滑系統和飛濺潤滑系統結合而成，所述的強制潤滑系統包括分別在箱體部件的箱體和箱蓋上設置的內油道，該內油道通過螺紋孔連接外置的油泵并泵入潤滑油，所述的內油道分別連通前橋支撐軸承、輸入輸出支撐軸承、撥叉滑套及齒輪嚙合點；所述的飛濺潤滑包括齒輪攪油、集油槽引導，并通過隔圈上開設的油孔連通軸承并潤滑軸承；它具有結構簡單，能提高輪挖最高行進速度，提高輪挖的轉場效率等特點。

技術領域

本實用新型涉及一種應用于高速輪式挖掘機的變速箱，屬于動力傳遞技術領域。

背景技術

輪式挖掘機簡稱輪挖，因其以輪胎作為行走方式而得名。輪挖的優勢是能夠遠距離快速轉場，行走速度越快，效率越高。以常見的20噸輪挖為例，最高行走速度國外大多為25～40km/h，國產的大多為20～35km/h，某國內廠家20噸輪挖最高能達50 km/h（下述高速狀態均指大于50km/h）。而限制輪挖的行走速度和轉場效率進一步提升的關鍵原因之一，是現有輪挖變速箱在高速狀態下使用壽命將大大減小，主要體現在以下方面：

1.潤滑系統：現在輪挖變速箱多使用飛濺潤滑，無法滿足高速狀態下軸承、齒輪、撥叉等關鍵零件的潤滑需求。

2.噪聲：現有輪挖變速箱在高速狀態下，齒輪嚙合穩定性大大下降，導致噪聲過大，影響使用者操作。

3.密封：現有輪挖變速箱多采用常規油封，高速狀態下油封線速度將達到16m/s以上，油封使用壽命大大縮短。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用方便、可靠，能提高輪挖最高行進速度，提高輪挖的轉場效率，大大增加高速輪挖變速箱使用壽命的應用于高速輪式挖掘機的變速箱。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種應用于高速輪式挖掘機的變速箱，由箱體部件、輸入部件、輸出部件、前橋部件以及箱體部件內的潤滑系統組成，所述的輸入部件由四個液壓馬達分別帶動，輸入部件與輸出部件直接通過齒輪傳動，前橋部件通過撥叉控制動力的輸出和中斷；所述的潤滑系統由強制潤滑系統和飛濺潤滑系統結合而成，所述的強制潤滑系統包括分別在箱體部件的箱體和箱蓋上設置的內油道，該內油道通過螺紋孔連接外置的油泵并泵入潤滑油，所述的內油道分別連通前橋支撐軸承、輸入輸出支撐軸承、撥叉滑套及齒輪嚙合點；

所述的飛濺潤滑包括齒輪攪油、集油槽引導，并通過隔圈上開設的油孔連通軸承并潤滑軸承。

作為優選：所述的輸入部件和輸出部件的結構相同，所述的輸入部件由輸入軸、輸入齒輪、圓柱滾子軸承、端蓋組成，所述的輸入軸具有內花鍵并與液壓馬達相連；

所述的輸入齒輪為經過變位修形處理的斜齒輪，與輸入軸通過花鍵連接；所述的輸入齒輪在輪輻上加工有定位臺階，通過軸套11支撐在輸入軸上，起軸向與徑向定位功能。

作為優選：所述的輸入軸通過圓柱滾子軸承和深溝球軸承支撐在箱體內，所述圓柱滾子軸承與深溝球軸承的內外側分別通過彈性擋圈以及端蓋進行軸向定位，并分別通過隔圈進行調整；

所述輸入軸的一端與液壓馬達連接處設置有動態迷宮密封結構，所述動態迷宮密封結構由迷宮密封、近軸回油槽和遠軸回油槽組成，所述的近軸回油槽和遠軸回油槽分別連通箱體。

本實用新型旨在通過多方面的創新優化，突破現有輪挖的行走速度瓶頸，使輪挖最高行進速度能夠達到70 km/h，大大提高輪挖的轉場效率；其中，本實用新型各關鍵零件潤滑充分，無異常損壞；本實用新型傳動穩定，噪聲滿足使用標準，無異常聲響；本實用新型密封效果良好，且使用壽命滿足要求。

附圖說明