[實用新型]一種車輛及其伸縮支撐結構

有效

• 申請號: 201721833792.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207943090U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 劉萬備;史松源;王亞飛;王清山
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B62D25/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.一種車輛，包括車體，車體上設置有行李艙門，行李艙門的一側與車體鉸接，行李艙門與車體之間設置有伸縮支撐結構，其特征在于：所述伸縮支撐結構包括主支撐桿和輔助支撐結構，所述主支撐桿的兩端分別與車體和行李艙門鉸接，所述輔助支撐結構的彈性伸縮行程小于主支撐桿的彈性伸縮行程，輔助支撐結構的固定部分與車體或主支撐桿連接，伸縮部分在行李艙門關合一定程度后對行李艙門產生關合阻力。

2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐結構為輔助支撐桿。

3.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐桿的長度小于主支撐桿的長度，輔助支撐桿的筒體與主支撐桿的筒體連接，輔助支撐桿的伸縮桿端為與車體和/或行李艙門頂壓配合的自由端。

4.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐桿的一端設置伸縮桿。

5.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐桿的筒體與主支撐桿的筒體固定連接。

6.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐桿的伸縮桿端設置有緩沖墊。

7.根據權利要求1-6中任一權利要求所述的車輛，其特征在于：所述輔助支撐結構的彈性伸縮行程為主支撐桿的彈性伸縮行程的30%。

8.一種伸縮支撐結構，其特征在于：包括主支撐桿和輔助支撐桿，所述主支撐桿的兩端分別設有與車體和行李艙門鉸接的鉸接部，所述輔助支撐桿的彈性伸縮行程小于主支撐桿的彈性伸縮行程，輔助支撐桿的筒體與主支撐桿的筒體連接，輔助支撐桿的伸縮桿端為在行李艙門關合一定程度后與車體和/或行李艙門頂壓配合以對行李艙門產生關合阻力的自由端。

9.根據權利要求8所述的伸縮支撐結構，其特征在于：所述輔助支撐桿的筒體與主支撐桿的筒體固定連接。

10.根據權利要求8所述的伸縮支撐結構，其特征在于：所述輔助支撐桿的一端設置伸縮桿。

11.根據權利要求8-10中任一權利要求所述的伸縮支撐結構，其特征在于：所述輔助支撐桿的伸縮桿端設置有緩沖墊。

12.根據權利要求8-10中任一權利要求所述的伸縮支撐結構，其特征在于：所述輔助支撐桿的彈性伸縮行程為主支撐桿的彈性伸縮行程的30%。