[實用新型]基于雙通信的ETC通行系統

有效

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• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208903311U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 仝鐵軍;段劍威
• 申請（專利權）人: 鄭州靈瓏信息科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04B1/3822;H04W4/44
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

本實用新型提供一種基于雙通信的ETC通行系統，包括地感線圈、路側信號檢測單元、路側單元RSU、通行道閘、ETC扣費系統和車載單元OBU，所述地感線圈設置在ETC車道的入口處；所述路側信號檢測單元包括主控芯片、第一天線模塊和第一藍牙模塊，所述車載OBU設備包括車載藍牙模塊、車載天線模塊、RFID卡和主控機，所述路側單元RSU包括第二藍牙通信模塊、第二天線模塊、RFID閱讀器以及中央處理器；本實用新型解決了當前ETC系統中存在的由于車載單元OBU的信號弱而導致無法讀取到ETC信號的現象，進而避免了跟車干擾，保證每一輛車都可快速通行。

技術領域

本實用新型涉及高速公路通行領域，具體的說，涉及了一種基于雙通信的ETC通行系統。

背景技術

電子不停車收費系統（ElectronicTollCollection，簡稱ETC），是智能交通領域的一項關鍵技術，是當前最先進的公路收費系統，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

在電子不停車收費系統中，當車輛連續(xù)通行時，經常會出現后車OBU先交易，而前車OBU無法交易的現象，如此便會造成由于后車完成了交易，ETC車道照常抬桿，前車即便沒有交易也可以通過欄桿，反而交易成功的后車卻被攔截下來的現象，歸結原因在于后車的OBU靈敏度高于前車的OBU靈敏度；如何提高每輛車OBU的靈敏度成為亟待解決的問題。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供了一種基于雙通信的ETC通行系統。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種基于雙通信的ETC通行系統，包括地感線圈、路側信號檢測單元、路側單元RSU、通行道閘、ETC扣費系統和車載單元OBU，

所述地感線圈設置在ETC車道的入口處，用于檢測是否有車輛進入ETC車道，并在有車輛進入所述ETC車道時向所述路側信號檢測單元發(fā)送靈敏度檢測指令；

所述路側信號檢測單元包括主控芯片、第一天線模塊和第一藍牙模塊，所述主控芯片接收所述靈敏度檢測指令，通過所述第一天線模塊向所述車載單元OBU發(fā)送靈敏度詢問信息；

所述車載單元OBU包括車載藍牙模塊、車載天線模塊、RFID卡和主控機，所述主控機接收所述靈敏度詢問信息后分別通過所述車載藍牙模塊和所述車載天線模塊向所述主控芯片返回靈敏度響應信息；所述主控芯片根據所述第一天線模塊接收的所述靈敏度響應信息的時間和所述第一藍牙模塊接收的所述靈敏度響應信息的時間判斷所述車載藍牙模塊和所述車載天線模塊的靈敏度，并將判斷結果發(fā)送給所述路側單元RSR；

所述路側單元RSU包括第二藍牙通信模塊、第二天線模塊、RFID閱讀器以及中央處理器，所述中央處理器與所述主控芯片通信連接，接收所述主控芯片發(fā)送的判斷結果，并根據所述判斷結果在所述第二藍牙通信模塊和所述第二天線模塊中選擇相應的通信模塊作為本次通信模塊；所述RFID閱讀器通過本次通信模塊以及與本次通信模塊對應的車載藍牙模塊或車載天線模塊讀取所述RFID卡內的車輛信息，并通過所述ETC扣費系統進行扣費同時控制所述通行道閘放行。

基于上述，所述中央處理器通過RS485接口或RS232接口與所述主控芯片通信連接。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過路側信號檢測單元中的藍牙模塊和微波模塊檢測所述車載OBU單元中雙通信模塊的靈敏度，并選用靈敏度較強的通信模塊來讀取所述RFID卡內的車輛信息，解決了當前ETC系統中存在的由于車載單元OBU的信號弱而導致無法讀取到ETC信號的現象，進而避免了跟車干擾，保證每一輛車都可快速通行。

附圖說明