[實用新型]一種公交車門系統及含有該公交車門系統的公交車

有效

• 申請號: 201721833169.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207711774U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 周啟興;李兵;周志偉;駱強;劉文博;王旭
• 申請（專利權）人: 華東交通大學理工學院
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60Q3/217;B60Q9/00
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本實用新型提供一種公交車門系統及含有該公交車門系統的公交車，該系統包括底板及垂直于底板頂部的兩扇平開門體，還包括遮雨棚及一對操縱機構，操縱機構包括動力源、擺動臂及傳動部件，擺動臂可轉動的安裝于底板的頂部，動力源設于底板的底部，且與擺動臂傳動連接，每扇平開門體固設于一個擺動臂上，傳動部件包括齒輪軸組件及齒條，齒輪軸組件的一端與擺動臂嚙合傳動，齒輪軸組件的另一端與齒條嚙合傳動，遮雨棚設于平開門體的上方，且固定在兩個齒條上。本實用新型中的公交車門系統，通過設置的遮雨棚，并配置一對操縱機構來聯動平開門體和遮雨棚，使得當門開啟時，遮雨棚將自動伸出，給乘客帶來極好的體驗感。

技術領域

本實用新型涉及一種公交車門系統及包含該公交車門系統的公交車。

背景技術

當今社會，交通極為發達，公交車幾乎成為了每個城市的必需品，公交車無疑給廣大民眾的出行提供了極大的便利。

現有技術當中，目前使用的公交車門的人性化程度低，當遇到下雨天氣，由于公交車門狹小且人員擁擠，導致上車的乘客只能提前將雨傘收起，而下車的乘客只能下完車后才能開啟雨傘，在這間隙當中，乘客都會一定程度上淋到雨，給乘客帶來極差的體驗感。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種體驗感好的公交車門系統及包含該公交車門系統的公交車。

一種公交車門系統，包括底板及垂直于所述底板頂部布置的兩扇平開門體，還包括遮雨棚及一對操縱機構，所述操縱機構包括動力源、擺動臂及傳動部件，所述擺動臂可轉動的安裝于所述底板的頂部，所述動力源設于所述底板的底部，且與所述擺動臂傳動連接，每扇所述平開門體固設于一個所述擺動臂上，所述傳動部件包括齒輪軸組件及齒條，所述齒輪軸組件的一端與所述擺動臂嚙合傳動，所述齒輪軸組件的另一端與所述齒條嚙合傳動，所述遮雨棚設于所述平開門體的上方，且固定在兩個所述齒條上，當所述動力源帶動對應的所述擺動臂轉動時，所述擺動臂將拉動對應的所述平開門體開啟，并通過所述齒輪軸組件驅動所述齒條向外移動，以伸出所述遮雨棚。

上述公交車門系統，當所述動力源帶動對應的所述擺動臂轉動時，所述擺動臂將拉動對應的所述平開門體開啟，同時所述擺動臂還將帶動所述齒輪軸組件一同轉動，從而帶動所述齒條向外移動，由于所述遮雨棚固設于所述齒條上，此時所述遮雨棚將自動伸出。因此所述公交車門系統，通過設置的所述遮雨棚，并配置一對所述操縱機構來聯動所述平開門體和所述遮雨棚，使得當門開啟時，所述遮雨棚將自動伸出，所述遮雨棚將為上下車的乘客遮陽擋雨，故所述公交車門系統給乘客帶來的體驗感極好。

進一步地，所述齒輪軸組件包括依次傳動連接的第一齒輪軸及第二齒輪軸，所述第一齒輪軸位于所述第二齒輪軸遠離所述平開門體的一側。

進一步地，所述擺動臂上設有一傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述第一齒輪軸嚙合連接。

進一步地，所述第一齒輪軸長于所述第二齒輪軸。

進一步地，所述遮雨棚的底部設有照明器及光敏傳感器，所述底板上設有磁感應傳感器，且位于所述磁感應傳感器上方的所述擺動臂上設有磁性元件，當所述平開門體處于開啟狀態時，所述磁感應傳感器感應到所述磁性元件；

所述照明器分別與所述磁感應傳感器及所述光敏傳感器電性連接，當所述磁感應傳感器感應到所述磁性元件，且所述光敏傳感器采集的光強低于光強閾值時，所述照明器開啟。

進一步地，所述公交車門系統還包括液晶顯示屏，所述液晶顯示屏與公交車的導航系統電性連接，用于顯示所述公交車的到站點信息。

進一步地，所述液晶顯示屏位于所述底板的上方，且所述液晶顯示屏及所述平開門體位于所述底板的相對兩側。

進一步地，所述公交車門系統還包括重量傳感器及報警器，所述重量傳感器設于所述底板上，且與所述報警器電性連接，當所述重量傳感器采集的所述底板的承載量大于重量閾值時，所述報警器發出報警。