[實用新型]帶外置式氣助力的七擋變速器

有效

• 申請號: 201721832890.8
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207661124U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李世聞;李廣仁;常江;杜敏;石鵬程
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團大同齒輪有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本實用新型可以匹配發動機功率范圍170?198Kw，輸出扭矩850～1150Nm的DC7J120T變速箱，用于中重型載重汽車、重型自卸車和工程車等，一擋速比8.39~10.31，可選用直接擋和超速擋，超速擋速比0.76~0.83。解決了目前變速器用氣動助力器采用內置式結構導致變速器與車架容易干涉的技術問題。一種帶外置式氣助力的七擋變速器，在七擋變速器的外側左上方安裝有外置式氣動助力器；外置式氣動助力器的助力開啟搖臂與變速器換擋搖臂相連接；外置式氣動助力器的輸入端與汽車操縱軸相連接。本實用新型是一款變速器能實現由固定內置式氣助力轉換為外置式氣助力連接，外置式氣助力相比內置式氣助力，更換方便，零部件通用性強等優點。

技術領域

本實用新型涉及可以匹配發動機功率范圍170-198Kw，輸出扭矩850～1150Nm的DC7J120T變速箱，用于中重型載重汽車、重型自卸車和工程車等，一擋速比8.39~10.31，可選用直接擋和超速擋，超速擋速比0.76~0.83；具體為一種帶外置式氣助力的七擋變速器。

背景技術

隨著我國中、重型汽車行業快速發展，國內對各種車的需求量也大幅度增加，載貨車、專用車品系越來越多，客戶對車的使用要求也越來越高，尤其體現在對整車選、換擋手感方面要求越來越高，中、重型汽車的要求逐步偏向家用轎車的手感，所以變速器匹配方面，氣動助力器的選配也會越來越多，這樣的大前提下，帶氣動助力器變速器的應用會越來越廣泛。

目前常用的氣動助力器多采用內置式，安裝時需要與頂蓋一起安裝，使得變速器與車架之間有可能存在干涉。因此需要一種能夠有效避免變速器與車架干涉的氣動助力器與變速器的匹配結構。

發明內容

本實用新型為解決目前變速器用氣動助力器采用內置式結構導致變速器與車架容易干涉的技術問題，提供一種帶外置式氣助力的七擋變速器。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：一種帶外置式氣助力的七擋變速器，在七擋變速器的外側左上方安裝有外置式氣動助力器；外置式氣動助力器的助力開啟搖臂與變速器換擋搖臂相連接；外置式氣動助力器的輸入端與汽車操縱軸相連接。

該變速器帶外置式氣助力，通過氣動助力器的開關搖臂實現氣助力工作，推動換擋搖臂實現變速器換擋的操作。

外置式氣助力可以更好的降低變速器在整車上的匹配難度，并且結構簡單、便于更換，便于日后的維護保養。

本實用新型的有益效果：

a．大大降低變速器在整車方面的匹配難度，外置式氣助力結構可以通過改變操縱軸的長度和氣助力支架的厚度可以調整助力器安裝位置，方便安裝，靈活匹配。

b．外置式氣動助力器相比內置式氣動助力器不與頂蓋一體安裝，而且體積偏小，降低變速器與車架干涉的可能性。

c．結構分體安裝便于售后的維修及服務，以及零部件的更換。

附圖說明

圖1本實用新型左視結構示意圖。

圖2本實用新型正視結構示意圖。

圖3本實用新型右視結構示意圖。

1-外置式氣動助力器，2-助力開啟搖臂。

具體實施方式

一種帶外置式氣助力的七擋變速器，在七擋變速器的外側左上方安裝有外置式氣動助力器1；外置式氣動助力器1的助力開啟搖臂2與變速器換擋搖臂相連接；外置式氣動助力器1的輸入端與汽車操縱軸相連接。

外置式氣動助力器1通過厚度可以調節的氣助力支架安裝在七擋變速器的外殼上。

所述七擋變速器滿足發動機最大輸出扭矩850-1150Nm,一擋速比8.39~10.31，超速擋速比0.76~0.83。

該變速箱總成具有結構緊湊、重量輕、操縱輕便、可靠性高、易于維修、零件通用性強、整車適應性好等特點。本專利使一款變速器能實現由固定內置式氣助力轉換為外置式氣助力連接，外置式氣助力相比內置式氣助力，更換方便，零部件通用性強等優點。