[實用新型]電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構

有效

• 申請號: 201721832538.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208010130U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 袁超;盧勝圩;隨學永
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: E05B83/34
• 分類號: E05B83/34
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構，包括充電口蓋外板，第一彈性部件，第二彈性部件，鎖舌連接部件，第一鎖舌件，第二鎖舌件，第三鎖舌件，第四鎖舌件，充電口蓋內板，充電口蓋底座，撥桿安裝底座，撥桿，撥桿自鎖轉軸，第三彈性部件，拉鎖機構，撥桿蓋板，固定螺釘。所述第一彈性部件、第二彈性部件設在所述鎖舌連接部件的滑槽內，所述第一彈性部件、第二彈性部件的兩端分別止抵在所述鎖舌連接部件的內壁和所述充電口蓋外板的限位特征處。本實用新型公開的電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構，適用于面積較大的充電口，能夠可靠地實現充電口蓋蓋版的解鎖和鎖止。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車車載設備技術領域，具體涉及一種電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構。

背景技術

隨著全球氣候不斷惡化和能源危機日趨嚴重，世界各國都開始逐步減少燃油汽車的生產。純電動汽車或混合動力汽車越來越受到人們的重視，逐漸成為一種發展趨勢。

目前，世界各國生產的新能源汽車以純電動汽車為主。汽車的充電口蓋是純電動汽車或混合動力汽車的一個重要的結構單元。通過加裝與車身同色或具有獨特造型的充電口蓋板，同時滿足充電時能夠順利打開、充電完成后可以實現閉合和鎖止以防止車輛行駛過程中自行開啟等要求。因此，通常需要加裝獨立的解鎖、鎖止機構對充電口蓋進行鎖止，充電時需要通過人為的一個動作使解鎖機構對其解鎖。

目前，一般純電動汽車或混合動力汽車車型充電口蓋的解鎖、鎖止機構基本都是沿用傳統能源車的加油口蓋鎖止、解鎖機構，考慮到傳統車輛加油口蓋的結構復雜，不易安裝，精度低，可靠性差，顯然這種機構需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，提供一種電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構。

本實用新型采用以下技術方案，所述電動汽車充電口蓋解鎖及鎖止機構包括：

位于充電口蓋蓋板側的充電口蓋外板，第一彈性部件，第二彈性部件，鎖舌連接部件，第一鎖舌件，第二鎖舌件，第三鎖舌件，第四鎖舌件，充電口蓋內板；

位于充電口蓋底座側的充電口蓋底座，撥桿安裝底座，撥桿，撥桿自鎖轉軸，第三彈性部件，拉鎖機構，撥桿蓋板，固定螺釘；

所述第一彈性部件、第二彈性部件設在所述鎖舌連接部件的滑槽內，所述第一彈性部件、第二彈性部件的兩端分別止抵在所述鎖舌連接部件的內壁和所述充電口蓋外板的限位特征處，所述充電口蓋蓋板解鎖時所述第一彈性部件，第二彈性部件處于壓縮狀態。

根據上述技術方案，所述第一鎖舌件，第二鎖舌件，第三鎖舌件，第四鎖舌件設在鎖舌連接部件的滑動槽中，所述鎖舌連接部件的移動可以同時帶動所述第一鎖舌件，第二鎖舌件，第三鎖舌件，第四鎖舌件的運動。

根據上述技術方案，所述鎖舌連接部件，第一鎖舌件，第二鎖舌件，第三鎖舌件，第四鎖舌件同時與所述充電口蓋外板及充電口蓋內板的限位滑槽滑動配合。

根據上述技術方案，所述撥桿安裝底座，撥桿通過所述撥桿自鎖轉軸連接固定。

根據上述技術方案，所述第三彈性部件設在所述撥桿安裝底座，撥桿的限位柱內且其兩端分別止抵在所述撥桿安裝底座，撥桿的內壁，所述撥桿解鎖時所述第三彈性部件處于壓縮狀態。

根據上述技術方案，所述拉鎖機構設在所述撥桿的球型卡槽內，并通過所述撥桿蓋板將所述拉鎖機構壓緊在所述撥桿安裝底座的固定卡槽內，通過所述固定螺釘連接。

根據上述技術方案，所述撥桿與所述鎖舌連接部件之間的接觸方式為球面接觸。

根據上述技術方案，所述撥桿安裝底座通過設在所述撥桿安裝底座的卡扣與所述充電口蓋底座卡接，所述撥桿安裝底座通過所述固定螺釘連接固定。