[實(shí)用新型]改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721832445.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207599602U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-07-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 姚紀(jì)榮;何中英;陸應(yīng)春;譚慶東;范金宇;黃威;袁梅芳;李小衛(wèi);張興華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇三明航空電器有限公司 |
| 主分類號(hào): | F21S41/50 | 分類號(hào): | F21S41/50;F21S43/50;F21V17/10;F21W105/00;F21W107/10 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 212132 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接部位 裝飾框 汽車(chē)前組合燈 插接結(jié)構(gòu) 卡扣結(jié)構(gòu) 卡扣連接 改進(jìn)型 本實(shí)用新型 連接穩(wěn)固性 燈罩 插接方式 方式采用 鉤形卡扣 間隙減小 降低摩擦 平均分布 整體造型 層次感 燈殼 抵壓 鉤角 卡槽 晃動(dòng) 配合 美觀 摩擦 | ||
1.改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,包括燈罩、后殼、主裝飾框(1)和燈眉(2),其特征在于:所述燈眉(2)為兩個(gè),分別連接于所述主裝飾框(1)兩側(cè)邊沿;每個(gè)燈眉(2)與所述主裝飾框(1)連接部位設(shè)有多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)以及一個(gè)插接結(jié)構(gòu);所述一個(gè)插接結(jié)構(gòu)設(shè)于所述連接部位的一個(gè)端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)為三個(gè),包括分別位于所述連接部位兩個(gè)端部的第一卡扣結(jié)構(gòu)(31)和第二卡扣結(jié)構(gòu)(32),以及位于所述連接部位中部的第三卡扣結(jié)構(gòu)(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述第一卡扣結(jié)構(gòu)(31)包括設(shè)于主裝飾框(1)外側(cè)邊沿的第一卡槽(311)以及設(shè)于所述燈眉(2)上的第一卡扣(312);所述第二卡扣結(jié)構(gòu)(32)包括設(shè)于主裝飾框(1)外側(cè)邊沿的第二卡槽(321)以及設(shè)于所述燈眉(2)上的第二卡扣(322);所述第三卡扣結(jié)構(gòu)(33)包括設(shè)于主裝飾框(1)外側(cè)邊沿的第三卡槽(331)以及設(shè)于所述燈眉(2)上的第三卡扣(332)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述第一卡扣(312)、第二卡扣(322)以及第三卡扣(332)均為鉤形卡扣;所述第一卡槽(311)為與第一卡扣(312)相配合的鉤角形狀;所述第二卡槽(321)為與第二卡扣(322)相配合的鉤角形狀;所述第三卡槽(331)為與第三卡扣(332)相配合的鉤角形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述第一卡扣(312)與所述第一卡槽(311)卡接處呈90度直角相互鉤接卡緊;所述第二卡扣(322)與第二卡槽(321)卡接處呈90度直角相互鉤接卡緊;所述第三卡扣(332)與第三卡槽(331)卡接處呈90度直角相互鉤接卡緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述一個(gè)插接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述燈眉(2)末端的插腳(21)以及所述主裝飾框(1)與所述燈眉(2)連接對(duì)應(yīng)處上設(shè)有的插孔(11),所述插腳(21)與所述插孔(11)對(duì)應(yīng)插接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改進(jìn)型汽車(chē)前組合燈,其特征在于:所述插腳(21)為流線型。
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