[實用新型]一種多支點懸掛起重機的主梁結構

有效

• 申請號: 201721832076.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207658954U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 朱曉翔
• 申請（專利權）人: 浙江邦博機械有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.一種多支點懸掛起重機的主梁結構，包括相互鉸接的第一主梁（31）和第二主梁（32），其特征在于：所述第一主梁（31）的端部固接有鉸接板（33），所述鉸接板（33）伸入至所述第二主梁（32）端部外側，并通過鉸接軸（34）使所述鉸接板（33）與所述第二主梁（32）鉸接，使所述第一主梁（31）和所述第二主梁（32）在上下方向相對轉動，所述第一主梁（31）的端部與所述第二主梁（32）的端部形成拼接縫，所述拼接縫位于所述鉸接軸（34）的靠近所述第一主梁（31）端部的一側，且所述鉸接軸（34）位于所述第二主梁（32）在高度方向的中間位置。

2.根據權利要求1所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述鉸接板（33）為對稱設置的兩塊，所述鉸接板（33）焊接在所述第一主梁（31）的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述鉸接板（33）上設有安裝所述鉸接軸（34）的通孔，所述通孔位于所述第一主梁（31）端部的外側。

4.根據權利要求2所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述第一主梁（31）和所述第二主梁（32）的下端面均設有供起重小車移動的軌道（35），所述軌道（35）向兩側凸出于所述第一主梁（31）和所述第二主梁（32）的側面。

5.根據權利要求4所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述軌道（35）的寬度大于所述第一主梁（31）的寬度和所述第二主梁（32）的寬度，且大于兩塊所述鉸接板（33）的外側面的距離。

6.根據權利要求4所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述第一主梁（31）和所述第二主梁（32）之間設有用于降低兩軌道（35）高度差的調整裝置。

7.根據權利要求6所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述調整裝置包括鉸接在位于第一主梁（31）上的軌道（35）端部的第一調整軌（38a）、鉸接在位于第二主梁（32）上的軌道（35）端部第二調整軌（38b）、推動所述第一調整軌（38a）上下轉動的第一液壓缸（37a）和推動所述第二調整軌（38b）上下轉動的第二液壓缸（37b），以及用于安裝所述第一液壓缸（37a）和所述第二液壓缸（37b）的支架。

8.根據權利要求7所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述第一調整軌（38a）的自由端與所述第一主梁（31）的端面齊平，所述第二調整軌（38b）的自由端與所述第二主梁（32）的端面齊平。

9.根據權利要求7或8所述的一種多支點懸掛起重機的主梁結構，其特征在于：所述支架包括相互鉸接的第一調整架（36a）和第二調整架（36b），所述第一調整架（36a）鉸接在所述第一主梁（31）的下端面上，所述第二調整架（36b）鉸接在所述第二主梁（32）的下端面上，所述第一液壓缸（37a）的一端鉸接在所述第一調整架（36a）上，其另一端鉸接在所述第一調整軌（38a）上；所述第二液壓缸（37b）的一端鉸接在所述第二調整架（36b）上，其另一端鉸接在所述第二調整軌（38b）上。