[實用新型]新風系統(tǒng)及特種消防車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721831197.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207679905U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 卿艷青;肖廈;劉方林
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了一種新風系統(tǒng)及特種消防車，涉及消防裝備技術領域，包括空氣監(jiān)測裝置、控制裝置、空調裝置和微正壓裝置；空氣監(jiān)測裝置與控制裝置信號連接；空調裝置和微正壓裝置均與控制裝置信號連接，并調整工作狀態(tài)以實現(xiàn)新風系統(tǒng)在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)中切換；其中，新風系統(tǒng)處于第一工作狀態(tài)時，空調裝置為消防車的駕駛室換氣；新風系統(tǒng)處于第二工作狀態(tài)時，微正壓裝置為消防車的駕駛室提供清潔氣體。本實用新型提供的新風系統(tǒng)及特種消防車，能夠實現(xiàn)車輛空調系統(tǒng)與微正壓系統(tǒng)有機結合，運行可靠，降低成本，緩解了消防車因有毒有害氣體，不能對危險場所實施快速滅火的問題，保障了消防官兵的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及消防裝備技術領域，尤其是涉及一種新風系統(tǒng)及特種消防車。

背景技術

近年來消防部隊擔負滅火救援，處置“急、難、險、重”災害事故任務日趨艱巨繁重。隨著現(xiàn)代建筑廣泛運用新型裝飾材料，火災所形成的有毒、有害氣體直接危及到作戰(zhàn)官兵的生命安全。火災發(fā)生后，傳統(tǒng)消防車需靠近火源進行滅火，一些經過改裝的特種消防車需進入火場內部進行火情偵察、救援和滅火，車輛一旦陷入火場或其他有害有毒氣體場所，將會嚴重威脅消防官兵生命，特別是在長時間救生、救援工作中，必須要有完備的消防裝備作保障。事實上在發(fā)生多次大型火災實踐中，已證明現(xiàn)有消防車不能避免有毒有害氣體、粉塵盡可能少進入駕駛室，保證消防官兵的生命安全導致不能對危險場所實施快速滅火。

因此消防部隊目前迫切需要一款適用于有毒有害氣體場所的消防專用特種車。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新風系統(tǒng)及特種消防車，能夠實現(xiàn)車輛空調系統(tǒng)與微正壓系統(tǒng)有機結合，運行可靠，降低成本，緩解了國內消防車因有毒有害氣體，不能對危險場所實施快速滅火的問題，保障了消防官兵的人身安全。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

第一方面，本實用新型提供一種新風系統(tǒng)，用于消防車，包括：空氣監(jiān)測裝置、控制裝置、空調裝置和微正壓裝置；

所述空氣監(jiān)測裝置，與所述控制裝置信號連接，用于檢測所述消防車所處環(huán)境的空氣信息，并將所述空氣信息發(fā)送至所述控制裝置；

所述控制裝置用于接收所述空氣信息，根據所述空氣信息生成控制命令，并將所述控制命令發(fā)送至所述空調裝置和所述微正壓裝置；

所述空調裝置和所述微正壓裝置均與所述控制裝置信號連接，用于接收所述控制命令，并根據所述控制命令調整工作狀態(tài)以實現(xiàn)所述新風系統(tǒng)在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)中切換；其中，所述新風系統(tǒng)處于第一工作狀態(tài)時，所述空調裝置為所述消防車的駕駛室換氣；所述新風系統(tǒng)處于第二工作狀態(tài)時，所述微正壓裝置為所述消防車的駕駛室提供清潔氣體。

進一步地，所述空氣監(jiān)測裝置包括用于監(jiān)測所述消防車所處環(huán)境中有毒有害氣體或者粉塵超標的傳感器。

進一步地，所述新風系統(tǒng)還包括與所述駕駛室連通的新風風道，所述微正壓裝置的出風通道與所述新風風道之間設置有第一閥門，所述第一閥門與所述控制裝置信號連接，用于控制所述微正壓裝置的出風通道與所述新風風道的通斷。

進一步地，所述空調裝置的出風通道與所述新風風道之間設置有第二閥門，所述第二閥門與所述控制裝置信號連接，用于控制所述空調裝置的出風通道與所述新風風道的通斷。

進一步地，所述新風系統(tǒng)還包括與所述駕駛室連通的新風風道和第三閥門，所述第三閥門包括第一進口、第二進口和第一出口，所述第一進口與所述微正壓裝置的出風通道連通，所述第二進口與所述空調裝置的出風通道連通，所述第一出口與所述新風風道連通；