[實用新型]電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構

有效

• 申請號: 201721831168.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208190484U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李體勝
• 申請（專利權）人: 江蘇一東航空機械有限公司
• 主分類號: H02K15/14
• 分類號: H02K15/14
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型提供了一種電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，采用如下技術方案：電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，包括若干豎直設置均勻分布的鉚刀，所述鉚刀刀口設置于鉚刀的下端側面，刀口形狀為“∫”形，所述刀口上方的為圓弧面。本實用新型的有益效果是：通過上下方向硬限位，避開對齒輪箱的直接作用力，鐵蓋無脫落現象，性能無衰減，無摩擦異音。

技術領域

本實用新型涉及電機齒輪箱制造領域，具體涉及一種齒輪箱鐵蓋的鉚壓機構。

背景技術

電機齒輪箱的鐵蓋鉚壓，目前采用的是鉚刀橫向鉚壓，對電機齒輪箱的橫向壓力較大，使其變形較大，導致轉子軸和軸承間隙一側很小或者緊靠，導致電機運轉性能下降，并且會有摩擦異音。因為鉚刀形狀為臺階型，還會導致鐵蓋脫落。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，該鉚壓機構能夠減小齒輪箱變形量，使轉子軸和軸承間隙均勻，性能不衰減，無摩擦異音。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，包括若干豎直設置均勻分布的鉚刀，所述鉚刀刀口設置于鉚刀的下端側面，刀口形狀為“∫”形，所述刀口上方的為圓弧面。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述圓弧面與所述齒輪箱的側面吻合。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述鉚刀的數量為3，均勻分布于齒輪箱側面。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述刀口將鐵蓋鉚壓于齒輪箱上。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述鉚刀設置上下方向硬限位。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述圓弧面進行鏡面拋光，Ra不大于0.2。

本實用新型的有益效果是：通過上下方向硬限位，避開對齒輪箱的直接作用力，鐵蓋無脫落現象，性能無衰減，無摩擦異音。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1是鉚刀的示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖中：1、鉚刀；2、刀口；3、圓弧面；4、齒輪箱；5、鐵蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，包括若干豎直設置均勻分布的鉚刀1，所述鉚刀刀口2設置于鉚刀的下端側面，刀口形狀為“∫”形，所述刀口2上方的為圓弧面3。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述圓弧面與所述齒輪箱4的側面吻合。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述鉚刀的數量為3，均勻分布于齒輪箱側面。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述刀口將鐵蓋5鉚壓于齒輪箱上。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述鉚刀設置上下方向硬限位。

前述的電機齒輪箱鐵蓋鉚壓機構，其特征在于，所述圓弧面進行鏡面拋光，Ra不大于0.2。

使用時，采用鉚刀豎直壓裝，鉚刀的圓弧面保證了鐵蓋與齒輪箱扣緊；通過上下方向的硬限位，避開對齒輪箱的直接作用力，減小齒輪箱變形量

本實用新型的有益效果是：通過上下方向硬限位，避開對齒輪箱的直接作用力，鐵蓋無脫落現象，性能無衰減，無摩擦異音。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。