[實用新型]發動機氣缸蓋組合夾具加工工模

有效

• 申請號: 201721830958.9
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207709948U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 鐘元民
• 申請（專利權）人: 杭州德曼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;張俊

本實用新型涉及一種一次性能夠裝夾、加工多個發動機氣缸蓋，而且發動機氣缸蓋裝夾快速、精準、到位，同時操作便捷的發動機氣缸蓋組合夾具加工工模，底座上端通過多列立柱設有中模板和上模板；中模板上端面縱向設有多組導向雙滑塊且每組導向雙滑塊間設有一個液壓升降托盤；底座上端面設有多個液壓升降臺，液壓升降臺的升降桿在通過中模板后升降桿的上端面與對應液壓升降托盤的下端面固定連接；上模板上端面開有多個方孔，上模板上端面設有多個主定位銷孔。優點：一是發動機氣缸蓋組合夾具加工工模不僅使用省工、省時，而且能夠大大提高生產質量和生產效率；二是發動機氣缸蓋組合夾具加工工模采用一面兩銷的方式對發動機氣缸蓋進行定位夾緊，使得發動機氣缸蓋能夠快速、精準的實現裝夾。

技術領域

本實用新型涉及一種不僅一次性能夠裝夾、加工多個發動機氣缸蓋，而且發動機氣缸蓋裝夾快速、精準、到位，同時操作便捷的發動機氣缸蓋組合夾具加工工模，屬于發動機氣缸蓋夾具制造領域。

背景技術

發動機氣缸蓋是發動機的重要配件，而衡量發動機氣缸蓋好壞的一項重要指標就是發動機氣缸蓋中開設的多組氣缸蓋座圈孔和氣缸蓋導管孔的誤差（如同組氣缸蓋座圈孔和氣缸蓋導管孔其各自的圓度及兩者間的同軸度，相鄰組氣缸蓋座圈孔和氣缸蓋導管孔間矢量的精準度），現有的發動機氣缸蓋采用手持工裝安裝，夾緊。其不足之處：一是手持安裝壓緊對工件的各點壓緊力不均，裝入不到位導致工件在加工時工件擺動與刀具撞刀現象；二是工件裝入不平整以及偏斜，加工孔位尺寸誤差大，加工位置精度難以保證；三是工件獨立工序加工裝夾與轉換費工、費時、廢品率高、生產效率低。

實用新型內容

設計目的：為避免背景技術中的不足，設計一種不僅一次性能夠裝夾、加工多個發動機氣缸蓋，而且發動機氣缸蓋裝夾快速、精準、到位，同時操作便捷的發動機氣缸蓋組合夾具加工工模。

設計方案：為實現上述設計目的。1、所述中模板上端面縱向設有多組導向雙滑塊且每組導向雙滑塊間設有一個液壓升降托盤的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣設計的目的在于：所述中模板上端面縱向設有多組導向雙滑塊且每組導向雙滑塊間設有一個液壓升降托盤，使用時，首先將多個待加工的發動機氣缸蓋分別通過多個導向雙滑塊裝入對應裝夾室中；之后將定位銷一插入主定位銷孔中且定位銷一通過主定位銷孔后其下端頭插入對應發動機氣缸蓋的銷軸孔中，實現發動機氣缸蓋裝夾前的定位；之后啟動液壓升降臺使液壓升降托盤帶動發動機氣缸蓋一起上行直至動發動機氣缸蓋上端面與上模板下端面相互面面接觸，實現多個發動機氣缸蓋的快速裝夾，從而大大提高了發動機氣缸蓋裝夾效率和加工效率（效率至少提高3倍）；另外，通過液壓升降臺推動液壓升降托盤夾緊發動機氣缸蓋能夠確保發動機氣缸蓋各點壓緊力均勻，發動機氣缸蓋裝夾到位使得發動機氣缸蓋在加工時發動機氣缸蓋不會出現擺動，從而避免了發動機氣缸蓋因擺動而與刀具發生撞刀現象。2、所述上模板上端面設有多個貫通上模板上下兩端面主定位銷孔的設計，是本實用新型的技術特征之二。這樣設計的目的在于：所述上模板上端面設有多個貫通上模板上下兩端面主定位銷孔，在發動機氣缸蓋上端面的與主定位銷孔對應的定位銷孔和上模板上的主定位銷孔對通后在主定位銷孔中插入一枚定位銷，這樣在發動機氣缸蓋被液壓升降托盤夾緊后能夠確保同組氣缸蓋座圈孔和氣缸蓋導管孔兩者加工后的同軸度以及其各自的圓度，從而降低了發動機氣缸蓋報廢率。3、所述上模板上端面設有多個貫通上模板上下兩端面副定位銷孔的設計，是本實用新型的技術特征之三。這樣設計的目的在于：所述上模板上端面設有多個貫通上模板上下兩端面副定位銷孔，在發動機氣缸蓋上端面的與副定位銷孔對應的定位銷孔和上模板上的副定位銷孔對通后在副定位銷孔中插入另一枚定位銷，這樣發動機氣缸蓋通過一面兩銷定位夾緊，能夠提高各組氣缸蓋座圈孔和氣缸蓋導管孔間矢量的精準度，從而進一步提高發動機氣缸蓋的生產合格率。4、所述中模板上端面橫向設有一個限位擋條的設計，是本實用新型的技術特征之四。這樣設計的目的在于：所述中模板上端面橫向設有一個限位擋條，限位擋條對推入裝夾室中的發動機氣缸蓋起到限位阻擋作用。5、所述導向雙滑塊由兩條相對設置的L形滑軌構成的設計，是本實用新型的技術特征之五。這樣設計的目的在于：所述導向雙滑塊由兩條相對設置的L形滑軌構成，一是兩條相對設置的L形滑軌能夠使發動機氣缸蓋裝入和取出變得省時省力；二是L形滑軌的中的滑軌豎條部在發動機氣缸蓋夾緊和松開過程中起到限位導向作用，確保動機氣缸蓋在原位進行上下移動；三是導向雙滑塊前端設有八字形導向口，使得發動機氣缸蓋能夠自動糾偏進入由兩條相對設置的L形滑軌構成的導向雙滑塊中。6、所述液壓升降托盤上端面縱向設有兩條托條的設計，是本實用新型的技術特征之六。這樣設計的目的在于：所述液壓升降托盤上端面縱向設有兩條托條，由于氣缸蓋導管孔貫通發動機氣缸蓋上下兩端面，托條能夠避免開氣缸蓋導管孔時開孔刀具對液壓升降托盤進行車削。