[實用新型]一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具

有效

• 申請號: 201721830931.X
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207914432U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 賴贛春;張勝榮;覃少謀;閣泰國
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞鵬飛模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強

本實用新型公開了一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具，包括上模座、下模座、通過上墊板與所述上模座相連的上夾板，該翻孔結構模具還包括壓料板、翻孔針、翻孔凹模、頂針組件、通過下墊板與下模座相連的下模板，壓料板與下模板形成供產品通過的通道，翻針孔上部設置在上夾板內，下部設置在壓料板的翻孔針容納孔內，翻針孔與壓料板滑動配合，翻孔凹模設置在下模板內，翻孔凹模與所述翻孔針相配合。在本實用新型當中，這就使得需要加工翻孔的產品能夠在一個模具內完成加工，從而有效地省去了一個專用的翻孔模具，也不需操作人員將零件從一個模具轉移至另一個模具以完成零件的加工，使得零件的加工較為省時省力，進而能夠大大地提高了零件的加工效率。

技術領域

本實用新型屬于模具結構技術領域，特別涉及一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具。

背景技術

成型模具是通過所成型材料物理狀態的改變來實現零件外形的加工。目前汽車行業中造型簡單、產品尺寸較小的零件均采用鋼板模具來實現對零件的加工。由于鋼板模具尺寸較小，為了保證其強度和生產可靠性，一般將鋼板模具的工序設計的較為簡單，其工序通常為落料、成型、翻邊、沖孔。

然而有些零件，由于其使用時的特殊要求，需要將零件上的個別孔設計為翻孔，此時就需使用上述鋼板模具和專門的翻孔模具才能完成該零件的加工，這就使得操作人員在該零件的加工過程中，需要將零件從鋼板模具轉移到翻孔模具上，且該操作較為耗時耗力，從而使得零件的生產效率較低。

目前，螺旋簧支座的加工工藝一般包括落沖、成型翻孔，以及沖小孔。其中螺旋簧支座中心孔為重要結構，在后續焊接工序中，該孔將作為焊接件的重要定位孔。在工藝要求中，螺旋簧支座中心孔為先沖孔再由翻孔模具翻孔成型。現有工藝中，用于如螺旋簧支座的制件上翻孔結構成型的模具在加工時一般只能依靠制件的外形進行定位，成型過程中無法監控制件材料的流動方向，因而容易導致制件上待加工孔的中心線與模具上翻孔凸模的中心線產生偏差，進而會造成翻孔高度的不一致，影響制件的加工品質。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種強度高、耐用、高效率的一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具。

本實用新型的另一個目的在于提供一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具，該翻孔結構模具結構簡單，加工成本低，易于廣泛推廣。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種汽車精密沖壓無預沖翻孔結構模具，其包括上模座、下模座、通過上墊板與所述上模座相連的上夾板、其特征在于，該翻孔結構模具還包括壓料板、翻孔針、翻孔凹模、頂針組件、通過下墊板與所述下模座相連的下模板，所述壓料板與下模板形成供產品通過的通道，所述翻針孔上部設置在上夾板內，下部設置在所述壓料板的翻孔針容納孔內，所述翻針孔與所述壓料板滑動配合，所述翻孔凹模設置在下模板內，所述翻孔凹模與所述翻孔針相配合。在本實用新型中，通過翻孔針與翻孔凹槽上之間的配合，實現打孔，同時當壓料板與下夾板隨翻孔針向下運動時，位于下模板上的翻孔凹模與翻孔針尖部將會與產品相抵接，并最終完成對產品的翻孔，這就使得需要加工翻孔的產品能夠在一個模具內完成加工，從而有效地省去了一個專用的翻孔模具，也不需操作人員將零件從一個模具轉移至另一個模具以完成零件的加工，使得零件的加工較為省時省力，進而能夠大大地提高了零件的加工效率。

進一步地，所述上模座一端與設置在所述上夾板內的活塞上部相連，所述活塞下部與所述壓料板相連，且所述上夾板與壓料板通過活塞相互抵持。首先壓料板先給產品第一個力，上夾板再給產品第二個力，從而保證翻孔的精確度，當在使用過程中上模座與下模座合住了，不需要使用時，通過或活塞調節上夾板與壓料板的相對位置，且防止上夾板與壓料板相互碰撞而損壞模具。

進一步地，上模座上設置有上限位塊，且方向與翻孔針方向一致。防止力度過大壓壞產品和損壞翻孔針。

進一步地，下模座上設置有下限位塊，且方向與翻孔凹槽方向一致。防止力度過大壓壞產品和損壞翻孔針。