[實用新型]一種新型在線板坯秤

有效

• 申請號: 201721830532.3
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207850516U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 林宗仁;蘇宗栩;劉朝津
• 申請（專利權）人: 福州科杰電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G21/00
• 分類號: G01G21/00;G01G21/02
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 吳小波

本實用新型公開了一種新型在線板坯秤，包括一個以上的由動力滾筒傳送帶結構組成的板坯秤體，所述板坯秤體的四角分別設有稱重傳感器；所述板坯秤體的左右兩端分別連接有第一拉桿限位裝置；相鄰的板坯秤體之間通過第一拉桿限位裝置相連接；所述板坯秤體的前后兩側分別連接有第二拉桿限位裝置；所述板坯秤體的前后兩側分別通過第二拉桿限位裝置與設于板坯秤體前后兩側邊的固定座相連接；所述板坯秤體上設有用于加強板坯秤體強度的加強筋板；所述稱重傳感器的底部設有用于支撐稱重傳感器的安裝板。本實用新型具有集中數據采集處理、工作穩定可靠、提高工作效率、結構簡單、安裝維護方便特點。

技術領域

本實用新型涉及秤體技術領域，尤其涉及到一種新型在線板坯秤。

背景技術

目前滾筒式傳送帶常用于傳送板材、板坯等材料，但是對其材料的重量不能做到測量，數據采集的不易很容易造成原材料在運輸過程中的損失；且一些普通的板坯秤有布線難度大，成本高，維護不方便，得到的數據不能清晰直觀，缺乏美觀度等的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，裝配簡單，實用的新型在線板坯秤。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種新型在線板坯秤，其特征在于：包括一個以上的由動力滾筒傳送帶結構組成的板坯秤體，所述板坯秤體的四角分別設有稱重傳感器；所述板坯秤體的左右兩端分別連接有第一拉桿限位裝置；相鄰的板坯秤體之間通過第一拉桿限位裝置相連接；所述板坯秤體的前后兩側分別連接有第二拉桿限位裝置；所述板坯秤體的前后兩側分別通過第二拉桿限位裝置與設于板坯秤體前后兩側邊的固定座相連接；所述板坯秤體上設有用于加強板坯秤體強度的加強筋板；所述稱重傳感器的底部設有用于支撐稱重傳感器的安裝板。

進一步地，所述板坯秤體的側邊設有儀表支撐架；所述儀表支撐架上設有儀表柜；所述儀表柜的底部設有穿線口，所述儀表柜內設有稱重顯示儀表，所述稱重顯示儀表通過導線與稱重傳感器相連接，所述導線穿過穿線口。

本實用新型的有益效果在于：集中數據采集處理、工作穩定可靠、提高工作效率、結構簡單、安裝維護方便。

附圖說明

圖1本實用新型結構主視圖；

圖2本實用新型結構側視圖；

圖3本實用新型儀表支撐架結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。應當理解，本實用新型的實施方式并不局限于下面的實施例，對本實用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實用新型保護范圍。

實施例：

一種新型在線板坯秤，如圖1、圖2所示，包括一個以上的由動力滾筒傳送帶結構組成的板坯秤體1，板坯秤體1的四角分別設有稱重傳感器2；板坯秤體1的左右兩端分別連接有第一拉桿限位裝置3；相鄰的板坯秤體1之間通過第一拉桿限位裝置3相連接；板坯秤體1的前后兩側分別連接有第二拉桿限位裝置4；板坯秤體1的前后兩側分別通過第二拉桿限位裝置4與設于板坯秤體1前后兩側邊的固定座相連接；板坯秤體1上設有用于加強板坯秤體1強度的加強筋板5；稱重傳感器2的底部設有用于支撐稱重傳感器2的安裝板6。

本實施例中，第一拉桿限位裝置3和第二拉桿限位裝置4的結構在專利號為201420605872.6，專利名稱為電子汽車衡緩沖式拉桿限位裝置中公開，就不詳細描述，本實施例重點在于在線板坯秤的整體組合結構。

如圖3所示，本實施例中，板坯秤體1的側邊設有儀表支撐架7；儀表支撐架7上設有儀表柜8；儀表柜8的底部設有穿線口，儀表柜8內設有稱重顯示儀表9，稱重顯示儀表9通過導線與稱重傳感器2相連接，導線穿過穿線口。