[實用新型]一種過壓保護電阻箱和具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201721830247.1
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208027839U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 劉建;陳鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01C13/02
• 分類號: H01C13/02;H01C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種過壓保護電阻箱和具有其的軌道車輛，包括：箱體和箱體內的若干個電阻，其特征在于，電阻箱箱體上側面上設有支架，支架用于將電阻箱連接在外部設備上，電阻豎直懸掛安裝在箱體中，箱體四周與下側均開有通風孔。本實用新型通過設置電阻箱上的支架結構和電阻豎直懸掛結構，有效減小了電阻箱的尺寸，又結合了箱體開孔的設計，方便散熱且不需設置傳統風機。本實用新型的一種新型過壓保護電阻箱具有體積小、重量輕、散熱快且方便安裝拆卸的優點，具有其的軌道車輛有散熱性能和安全性能好的優點。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通過壓保護領域，尤其涉及一種過壓保護電阻箱和具有其的軌道車輛。

背景技術

在牽引工況時牽引系統把電能轉化為動能，電機產生正力矩促使列車加速。制動工況時電機產生反力矩促使列車減速，把動能轉化為電能，在車輛或電網不能吸收的情況下，需要使用制動電阻系統轉變成熱能消耗。輕軌車輛車下空間有限，只能在地面不設置能量吸收裝置或制動電阻等設施，但處于安全考慮，必須在車上設置過壓保護電阻系統。過壓保護電阻斬波器和過壓保護電阻統稱為過壓保護電阻系統。

現有技術中過壓保護電阻箱的質量和體積都很大，這是因為電阻箱的冷卻方式主要是強迫風冷。強迫風冷需設置外部風機，需要持續不斷的工作，功耗大，且伴有持續的噪聲。

發明內容

本實用新型為解決現有技術中過壓保護電阻箱體積重量大、需要風機配合散熱的技術問題，提供一種新型過壓保護電阻和具有其的軌道車輛。

本實用新型的一種過壓保護電阻箱，包括：箱體和箱體內的若干個電阻，其特征在于，電阻箱箱體上側面上設有支架，支架用于將電阻箱連接在外部設備上，電阻豎直懸掛安裝在箱體中，箱體四周與下側均開有通風孔。

進一步的，所述支架上設有安裝孔，電阻箱通過安裝孔固定在外部設備上。

進一步的，電阻箱箱體內部設有支撐框架，電阻懸掛安裝在支撐框架上。

進一步的，所述箱體后側面上設有支撐框架，支撐框架包括上排支撐框架和下排支撐框架，電阻的上下兩端分別安裝在上排支撐框架和下排支撐框架上。

進一步的，所述相鄰電阻通過母排相連。

進一步的，所述母排為銅母排。

進一步的，所述電阻箱還包括引出導線，一端與電阻相連，另一端連接與外部設備相配合的接插件。

進一步的，所述電阻與上排支撐框架相接處設有溫控開關和溫度傳感器。

進一步的，所述上排支撐框架上和箱體內底面的電阻與引出導線相接處均設有若干個絕緣子。

本實用新型還提供一種軌道車輛，包括上述任一項所述的過壓保護電阻箱，電阻箱通過箱體上側面的支架安裝在車輛底部。

本實用新型通過設置電阻箱上的支架結構和電阻豎直懸掛結構，有效減小了電阻箱的尺寸，又結合了箱體開孔的設計，方便散熱且不需設置傳統風機。本實用新型的一種新型過壓保護電阻箱具有體積小、重量輕、散熱快且方便安裝拆卸的優點，具有其的軌道車輛有散熱性能和安全性能好的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的正面內部結構圖。

圖2是本實用新型實施例的俯視圖。

圖3是本實用新型實施例的側面內部結構圖。

圖4是本實用新型實施例的仰視圖。

圖5是本實用新型實施例的正面外部結構圖。

圖6是本實用新型實施例的側面外部結構圖。

圖7是本實用新型實施例的立體結構圖。