[實用新型]變速箱及汽車有效
| 申請號: | 201721830068.8 | 申請日: | 2017-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN207621313U | 公開(公告)日: | 2018-07-17 |
| 發明(設計)人: | 高翔;汪攀峰;夏震 | 申請(專利權)人: | 重慶國軸機械制造有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/031 | 分類號: | F16H57/031;F16H3/06;F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 畢翔宇 |
| 地址: | 401320 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 散熱件 變速箱 頂蓋 蝸輪 輸出軸 沉孔 底蓋 動力輸出軸 傳動組件 第一殼體 散熱組件 體內 凸起 凸臺 蝸桿 本實用新型 汽車零部件 輸出軸連接 使用壽命 外壁安裝 蝸桿安裝 蝸輪嚙合 一端連接 轉動連接 可轉動 汽車 穿過 配合 | ||
1.變速箱,其特征在于,包括第一殼體、頂蓋、底蓋、動力輸出軸、傳動組件以及散熱組件,所述傳動組件包括蝸桿、蝸輪以及輸出軸,所述散熱組件包括第一散熱件以及第二散熱件;
所述頂蓋以及所述底蓋均與所述第一殼體可拆卸連接,所述頂蓋的外壁安裝有多個所述第一散熱件;
所述輸出軸穿過所述頂蓋,與所述頂蓋轉動連接,所述輸出軸的一端位于所述第一殼體內,另一端位于所述第一殼體外、且安裝有所述第二散熱件,多個所述第一散熱件布置在所述第二散熱件的兩側;
所述蝸輪位于所述第一殼體內,所述蝸輪的一端與所述輸出軸的一端連接,另一端定位于所述底蓋;所述蝸桿安裝在所述第一殼體內,所述蝸桿與所述蝸輪嚙合,且與所述輸出軸連接;其中,所述底蓋上設有向所述第一殼體內凸出的凸起,所述凸起上開設有沉孔,所述蝸輪的另一端設有與所述沉孔配合的凸臺;
所述凸臺可轉動地安裝于所述沉孔內。
2.根據權利要求1所述的變速箱,其特征在于,所述第一散熱件為散熱片,所述頂蓋的外壁上設有多個所述散熱片;
多個所述散熱片構成第一散熱片組以及第二散熱片組。
3.根據權利要求2所述的變速箱,其特征在于,所述第二散熱件為風扇;
所述風扇與所述輸出軸的另一端連接,所述第一散熱組以及所述第二散熱組位于所述風扇的兩側,其中,所述風扇扇葉的旋轉直徑不小于第一散熱片組中散熱片外端面與第二散熱片組中散熱片外端面之間的距離。
4.根據權利要求3所述的變速箱,其特征在于,所述風扇的外部設有設有防護罩;
所述防護罩與所述頂蓋可拆卸連接。
5.根據權利要求1所述的變速箱,其特征在于,所述變速箱還包括第二殼體以及檢測組件;
所述第二殼體位于所述底蓋,且與所述第一殼體之間形成設置所述檢測組件的腔體;
所述檢測組件與所述輸出軸的另一端連接。
6.根據權利要求5所述的變速箱,其特征在于,所述檢測組件包括光遮斷器以及光耦元件;
所述光遮斷器與所述輸出軸的另一端連接,所述光耦元件與所述光遮斷器連接。
7.根據權利要求1所述的變速箱,其特征在于,所述變速箱還包括降溫裝置;
所述降溫裝置設于所述第一殼體上。
8.根據權利要求7所述的變速箱,其特征在于,所述降溫裝置包括壓縮機、進液管、出液管、冷卻管以及蝸輪機構;
所述蝸輪機構設于所述第一殼體的外壁;所述冷卻管設于所述第一殼體的內壁;所述壓縮機固定于所述第一殼體的外壁,所述壓縮機的一端連接所述進液管,另一端連接所述出液管,所述進液管穿過所述第一殼體與所述冷卻管連接,所述冷卻管穿過所述第一殼體與所述蝸輪機構連接,所述蝸輪機構與所述出液管連接。
9.根據權利要求8所述的變速箱,其特征在于,所述變速箱還包括用于檢測所述第一殼體溫度的紅外溫度傳感器;
所述紅外溫度傳感器設于所述第一殼體的內壁。
10.汽車,其特征在于,包括權利要求1-9任一項所述的變速箱。
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