[實用新型]高精度重載單氣缸雙向運動機構

有效

• 申請號: 201721830044.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207660913U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 張永亮
• 申請（專利權）人: 武漢德恒汽車裝備有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F16C29/02
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種高精度重載單氣缸雙向運動機構。它包括底板，伸縮氣缸，限位機構包括第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構、第四限位機構；第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構、第四限位機構均固定于底板上；第一限位機構位于第一底板端一端；第二限位機構位于第四底板端的側上方；第三限位機構和第四限位機構均位于底板中部；第一滑塊滑動連接于第一滑軌和第二滑軌上，第二滑塊滑動連接于第一滑軌和第二滑軌上；伸縮氣缸兩端分別通過螺栓固定連接于第一滑塊和第二滑塊上；第四限位機構位于第一限位機構和第三限位機構之間；第三限位機構位于第四限位機構和第二限位機構之間。本實用新型具有維護方便,成本低廉的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，更具體地說它是高精度重載單氣缸雙向運動機構，適合重載且設計空間狹小的操作設備。

背景技術

當設備載重大且運動方向相反時,傳統機械結構需兩個氣缸完成兩個相反方向的運動,同時須配備相應的兩對滑塊滑軌,結構復雜,且龐大；制造成本及后期維護成本高昂。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高精度重載單氣缸雙向運動機構，在同時完成兩個運動方向的情況下所需空間及設備僅為傳統機構的一半,且能保證運動過程中的精度，維護方便，成本低廉。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：高精度重載單氣缸雙向運動機構，包括底板，其特征在于：還包括伸縮氣缸、與伸縮氣缸配套的滑軌和滑塊、限位機構，限位機構包括第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構、第四限位機構；第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構、第四限位機構均固定于底板上；底板包括第一底板端、第二底板端、第三底板端、第四底板端，第一底板端和第二底板端分別位于底板的前后兩端，第三底板端和第四底板端分別位于底板的左右兩端；第一限位機構位于第一底板端一端、且位于第一底板端和第三底板端的連接處；

第二限位機構位于第四底板端的側上方；第三限位機構和第四限位機構均位于底板中部；

滑軌包括第一滑軌、第二滑軌，滑塊包括第一滑塊、第二滑塊，第一滑塊滑動連接于第一滑軌和第二滑軌上，第二滑塊滑動連接于第一滑軌和第二滑軌上；

伸縮氣缸兩端分別通過螺栓固定連接于第一滑塊和第二滑塊上；

第一滑軌通過螺栓固定連接于第三底板端和第四底板端之間、且位于第一底板端的底板側上方；第二滑軌通過螺栓固定連接于第三底板端和第四底板端之間、且位于第二底板端的底板側上方；

第一滑軌位于第一限位機構和第二限位機構之間；第二限位機構、第三限位機構及第四限位機構均位于第一滑軌位和第二滑軌之間；

第四限位機構位于第一限位機構和第三限位機構之間；第三限位機構位于第四限位機構和第二限位機構之間。

在上述技術方案中，有止滑塊設置于限位機構和滑塊上，止滑塊包括第一止滑塊、第二止滑塊；限位機構包括限位塊、第一止滑塊，限位塊包括橫向限位塊、縱向限位塊，縱向限位塊一端垂直連接于橫向限位塊一端，第一止滑塊分別設置于第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構的縱向限位塊上、且與橫向限位塊同向設置。

在上述技術方案中，第二止滑塊位于滑塊上；第二止滑塊設置于第二滑塊的左右兩端面上，且分別與第二限位機構及第三限位機構上的第一止滑塊相配合；第二止滑塊設置于第一滑塊左端面上、且與第一限位機構上的第一止滑塊相配合。

本實用新型具有如下優點：

(1)適用于重載且設計空間狹小的操作設備；

(2)在同時完成兩個運動方向的情況下所需空間及設備僅為傳統機構的一半,且能保證運動過程中的精度；

(3)維護方便,成本低廉。

附圖說明