[實用新型]一種道路橋梁裂縫加固裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721829549.7
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207714107U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 劉潔剛;李波;陳大忠
• 申請（專利權）人: 貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括基板、緊固螺栓、加固板、螺紋孔、螺桿、連桿、拉緊鉤、加固孔，該一種道路橋梁裂縫加固裝置，功能強大，首先通過內(nèi)置灌漿機構的作用，能夠方便工作人員將水泥砂漿灌入橋梁縫隙內(nèi)，其次通過多重固定與拉緊機構的配合效果，不僅能夠提高該裝置與橋梁的相連牢固性，還能夠加強與水泥砂漿之間的抓緊力，最終通過上述，極大的延長了橋梁的壽命，從而利于橋梁建筑行業(yè)的推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及建筑結構技術領域，尤其涉及一種道路橋梁裂縫加固裝置。

背景技術

道路和橋梁長期使用后，會因為硬物的撞擊、熱脹冷縮等原因受到損害而產(chǎn)生裂縫，裂縫產(chǎn)生后，受損處的強度會降低，承重性大打折扣，而且更容易因為雨水侵蝕，如果不對裂縫處加以處理的話，損傷會不斷擴大，最終導致道路或橋梁需要大修甚至報廢的情況。現(xiàn)需要一種裂縫加固裝置來避免道路或橋梁的裂縫不斷擴大影響到路橋的使用。

根據(jù)上述，目前現(xiàn)有的道路橋梁裂縫加固裝置，普遍結構簡單，其適用性不強，在加固道路和橋梁的時候，既不方便工作人員的操作使用，又無法根據(jù)實際情況需要對進行相應拆卸更改，此外，傳統(tǒng)的加固裝置因缺少有效的拉緊與多重固定機構，即容易導致灌入的水泥砂漿松動，最終極大地影響了加固的效果，鑒于以上缺陷，實有必要設計一種道路橋梁裂縫加固裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種道路橋梁裂縫加固裝置，來解決背景技術提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括基板、緊固螺栓、加固板、螺紋孔、螺桿、連桿、拉緊鉤、加固孔，所述的緊固螺栓數(shù)量為若干件，所述的緊固螺栓貫穿基板內(nèi)部四角處，所述的緊固螺栓與基板螺紋相連，所述的加固板位于基板底部，所述的加固板與基板焊接相連，所述的螺紋孔數(shù)量為若干件，所述的螺紋孔從前至后分布于加固板內(nèi)部左右兩側，所述的螺紋孔為螺紋凹槽，所述的螺桿位于螺紋孔內(nèi)部，所述的螺桿與加固板螺紋相連，所述的連桿位于螺桿底部，所述的連桿與螺桿一體相連，所述的拉緊鉤數(shù)量為若干件，所述的拉緊鉤從上至下分布于連桿側壁，所述的拉緊鉤與連桿一體相連，所述的加固孔數(shù)量為若干件，所述的加固孔分布于拉緊鉤內(nèi)部，所述的加固孔為圓形通孔。

進一步，所述的基板和加固板內(nèi)部中端還設有灌漿孔，所述的灌漿孔為圓形通孔。

進一步，所述的灌漿孔內(nèi)部還設有封堵塊，所述的封堵塊與基板焊接相連。

進一步，所述的基板左右兩側還設有斜坡板，所述的斜坡板與基板一體相連。

進一步，所述的連桿底部為銳角。

與現(xiàn)有技術相比，該一種道路橋梁裂縫加固裝置，首先，當橋梁縫隙需要進行加固時，工作人員預先根據(jù)實際情況需要，將若干數(shù)量的連桿與加固板相連，即螺桿旋入螺紋孔，通過螺桿與螺紋孔的配合作用，從而實現(xiàn)連桿與加固板的有效固定，接著將該裝置插入縫隙內(nèi)，然后將緊固螺栓旋轉(zhuǎn)入縫隙兩側的橋梁的梁體內(nèi)部，即通過緊固螺栓的加強作用，實現(xiàn)該裝置與橋梁的初步固定，接著工作人員將水泥砂漿從灌漿孔注入到縫隙內(nèi)部，即水泥砂漿對縫隙進行填充，當水泥砂漿填充完畢后，工作人員再將封堵塊插入灌漿孔并對封堵塊進行焊接，即實現(xiàn)封堵塊與基板的焊接相連，此時通過上述，從而達到對縫隙的水泥填充與加固，此外，因若干數(shù)量拉緊鉤與加固孔相互配合的作用，能夠提高該裝置與水泥砂漿之間的拉緊和抓緊力，增強了橋梁的牢固性，該一種道路橋梁裂縫加固裝置，功能強大，首先通過內(nèi)置灌漿機構的作用，能夠方便工作人員將水泥砂漿灌入橋梁縫隙內(nèi)，其次通過多重固定與拉緊機構的配合效果，不僅能夠提高該裝置與橋梁的相連牢固性，還能夠加強與水泥砂漿之間的抓緊力，最終通過上述，極大的延長了橋梁的壽命，從而利于橋梁建筑行業(yè)的推廣應用，同時，斜坡板是為了方便車輛通行，有效避免該裝置邊緣翹起。

附圖說明

圖1是一種道路橋梁裂縫加固裝置的剖視圖；