[實用新型]智能行李箱

有效

• 申請號: 201721829515.8
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN208639752U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 吳嚴
• 申請（專利權）人: 常州摩本智能科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能行李箱，包括箱體、設置于箱體底部的輔助輪及動力輪模塊，所述動力輪模塊包括可升降的動力輪。本實用新型的可升降動力輪可以凸伸出箱體外或收縮入箱體內。當動力輪凸伸出箱體外時，輔助輪從動于動力輪并一起驅動智能行李箱移動，此時智能行李箱處于非手動移動模式；當動力輪收縮入箱體內時，智能行李箱通過輔助輪支撐于地面，使用者可以通過拉桿拖動或推動智能行李箱移動，此時智能行李箱處于手動移動模式。使用者通過調整可升降動力輪的高度，可以任意選擇兩種移動模式中的一種移動模式移動智能行李箱。本實用新型的智能行李箱具有手動移動模式和非手動移動模式的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種行李箱，尤其涉及一種具有可升降動力輪的智能行李箱。

背景技術

現有市場中通常有兩種移動方式的行李箱：通過手動移動方式的普通行李箱或者是通過電力移動方式的電動行李箱。普通行李箱通過拖動拉桿使得行李箱移動，不具備自動移動的功能。電動行李箱僅通過電動輪驅動行李箱移動，通常不支持人力推拉。消費者希望有一種既可以通過手動拖動行李箱移動，又能通過電力驅動行李箱移動的行李箱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有可升降動力輪的智能行李箱。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種智能行李箱，包括箱體、電源、設置于箱體底部的輔助輪及與電源連接的動力輪模塊、控制系統，所述動力輪模塊包括可升降的動力輪，當動力輪凸伸出箱體外時，所述控制系統控制所述動力輪轉動。

相較于現有技術本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的智能行李箱包括安裝于行李箱箱體底部的輔助輪以及可以帶動輔助輪一起轉動的動力輪模塊。該動力輪模塊的可升降動力輪可以凸伸出箱體外或收縮入箱體內。當動力輪凸伸出箱體外時，輔助輪從動于動力輪并一起驅動智能行李箱移動，此時智能行李箱處于非手動移動模式；當動力輪收縮入箱體內時，智能行李箱通過輔助輪支撐于地面，使用者可以方便的通過拉桿拖動或推動智能行李箱移動，此時智能行李箱處于手動移動模式，方便使用者推拉。

優選的，所述動力輪模塊包括固定于箱體內的固定體、安裝于固定體上的動力輪升降組件，所述動力輪升降組件包括安裝于固定體上的轉軸、連接于轉軸上的連桿及能夠帶動所述轉軸轉動的施力件，所述動力輪安裝于連桿上，所述固定體設有容動力輪貫穿的第一開口，所述箱體設有與第一開口相對且容動力輪貫穿的第二開口，所述施力件能夠帶動動力輪穿過所述第一開口及第二開口凸伸出箱體外或收縮入箱體內。

優選的，所述動力輪模塊的數量為兩個，分別為第一模塊及第二模塊；所述第一模塊包括固定于箱體內的第一固定體、安裝于第一固定體上的第一動力輪升降組件，所述第一動力輪升降組件包括安裝于第一固定體上的第一轉軸、連接于第一轉軸上的第一連桿、安裝于第一連桿上的第一動力輪及能夠帶動所述第一轉軸轉動的第一施力件；所述第二模塊包括固定于箱體內的第二固定體、安裝于第二固定體上的第二動力輪升降組件，所述第二動力輪升降組件包括安裝于第二固定體上的第二轉軸、連接于第二轉軸上的第二連桿、安裝于第二連桿上的第二動力輪及能夠帶動所述第二轉軸轉動的第二施力件。

優選的，所述第一施力件及第二施力件為分別位于箱體兩外側的第一旋動件及第二旋動件。

優選的，所述第一轉軸及第二轉軸上分別設有第一定位件及第二定位件，所述第一固定體設有與第一定位件配合的第一旋入定位槽及第一旋出定位槽；所述第二固定體設有與第二定位件配合的第二旋入定位槽及第二旋出定位槽。

優選的，所述第一定位件包括貫穿所述第一旋動件且凸伸出箱體外側的第一手按部、可沿第一轉軸滑動的第一滑體部及凸伸出第一轉軸用以與第一旋入定位槽及第一旋出定位槽配合的第一擋片；所述第一滑體部與第一轉軸之間安裝有第一彈性件；所述第二定位件包括貫穿所述第二旋動件且凸伸出箱體外側的第二手按部、可沿第二轉軸滑動的第二滑體部及凸伸出第二轉軸用以與第二旋入定位槽及第二旋出定位槽配合的第二擋片；所述第二滑體部與第二轉軸之間安裝有第二彈性件。