[實用新型]一種地鐵共柱門式桁架組合吊裝置

有效

• 申請號: 201721829084.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207918273U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 呂永勝;張玄
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C6/00;E21D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種地鐵共柱門式桁架組合吊裝置，包括桁架吊系統和組合吊系統，所述桁架吊系統包括支腿Ⅰ、主梁Ⅰ、行走梁Ⅰ、鋪設于主梁Ⅰ上的導軌Ⅱ、鋪設于行走梁Ⅰ上的導軌Ⅰ、設置在支腿Ⅰ上的縱向抗擺十字撐、起重小車以及操作室，所述組合吊系統包括固定在支腿Ⅰ上的牛腿、固定在牛腿之上的行走梁Ⅱ、鋪設于行走梁Ⅱ上的導軌Ⅲ、橫向設置的主梁Ⅱ、設置在主梁Ⅱ上的上端梁臺車和電動葫蘆、支撐主梁Ⅱ另一端的支腿Ⅱ、地梁臺車、基礎梁以及設置在基礎梁上的導軌Ⅳ。本實用新型創新的將桁架吊系統與龍門吊系統組合成共柱門式桁架組合吊系統，減少了工人的水平搬運量，提高了鋼筋和鋼結構件的加工效率，減少了汽車吊租賃費用。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及隧道豎井施工的一種地鐵共柱門式桁架組合吊裝置。

背景技術

地鐵隧道豎井施工場地一般較為狹小，在安裝用于垂直吊裝的桁架吊后，沒有場地條件再安裝龍門吊。鋼筋和鋼結構件加工過程中的水平運輸主要依靠人工或臨時租用汽車吊，設備利用率低、工人勞動強度大、加工效率低，且機械租用費用較高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵共柱門式桁架組合吊裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

本實用新型的技術方案是：一種地鐵共柱門式桁架組合吊裝置，包括桁架吊系統和組合吊系統，所述桁架吊系統包括起支柱作用的支腿Ⅰ、橫向鋪設在支腿Ⅰ上的主梁Ⅰ、縱向鋪設的行走梁Ⅰ、鋪設于主梁Ⅰ上的導軌Ⅱ、鋪設于行走梁Ⅰ上的導軌Ⅰ、設置在支腿Ⅰ上的縱向抗擺十字撐、起重小車以及操作室，所述組合吊系統包括固定在支腿Ⅰ上的牛腿、固定在牛腿之上的行走梁Ⅱ、鋪設于行走梁Ⅱ上的導軌Ⅲ、橫向設置的主梁Ⅱ、設置在主梁Ⅱ上的上端梁臺車和電動葫蘆、支撐主梁Ⅱ另一端的支腿Ⅱ、地梁臺車、基礎梁以及設置在基礎梁上的導軌Ⅳ。

方案進一步地，所述組合吊系統與桁架吊系統共用支腿Ⅰ，組合吊系統設置在桁架吊系統內側。

方案進一步地，所述主梁Ⅱ一端與支腿Ⅱ、地梁臺車連接，行走于基礎梁上的導軌Ⅳ，主梁Ⅱ另一端與上端梁臺車連接，行走于行走梁Ⅱ上的導軌Ⅲ。

方案進一步地，所述牛腿由鋼板Ⅰ、鋼板Ⅱ和鋼板Ⅲ焊接而成，焊接于桁架吊系統的支腿Ⅰ上。

本實用新型的優點是：本實用新型創新的將桁架吊系統與龍門吊系統組合成共柱門式桁架組合吊系統，共柱門式桁架組合吊系統主梁一端與上端梁臺車連接，行走于行走梁Ⅱ上的導軌Ⅲ上，行走梁Ⅱ固定在焊接于桁架吊支腿Ⅰ上的牛腿頂部。在狹小的場地條件下，組成了豎井垂直吊裝系統和地面加工場水平運輸及吊裝系統。該設備投入使用后，減少了工人的水平搬運量，提高了鋼筋和鋼結構件的加工效率，減少了汽車吊租賃費用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖。

圖2是本實用新型結構側視圖。

圖3是圖1中牛腿部分的局部放大結構示意圖。

其中：1、支腿Ⅰ，2、行走梁Ⅰ，3、導軌Ⅰ，4、主梁Ⅰ，5、導軌Ⅱ，6、起重小車，7、操作室，8、牛腿，9、行走梁Ⅱ，10、導軌Ⅲ，11、地梁臺車12、支腿Ⅱ，13、主梁Ⅱ，14、上端梁臺車，15、電動葫蘆，16、縱向抗擺十字撐，17、鋼板Ⅰ，18、鋼板Ⅱ，19、鋼板Ⅲ。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做清楚完整的描述，以使本領域的技術人員在不需要作出創造性勞動的條件下，能夠充分實施本實用新型。