[實(shí)用新型]安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)及縱梁總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721828937.3
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN208069315U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜月;王家鵬;呂強(qiáng);劉磊;馬海清
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/48
• 分類號(hào): B60D1/48;B62D21/02
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)及縱梁總成；包括管架和架設(shè)于該管架上的連接管；所述連接管上設(shè)有用于與拖車鉤對應(yīng)連接的連接件；所述連接管與縱梁底板間隔設(shè)置；通過所述管架以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的安裝于縱梁內(nèi)的拖車鉤螺紋管低于車體外殼上預(yù)制的穿過孔，影響拖車鉤螺紋管的使用或者易造成拖車鉤螺紋管與縱梁間的連接損壞甚至損壞車體外殼的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)及縱梁總成。

背景技術(shù)

拖車鉤是拖車時(shí)被拖動(dòng)車與拖動(dòng)車的主要承力點(diǎn)，拖車鋼筋的兩端分別連接于拖動(dòng)車與被拖動(dòng)車的拖車鉤上，以前的拖車鉤多為直接焊接于車身上，但是拖車鉤一般突出于車體外，容易引起刮碰，所以，現(xiàn)在開發(fā)了具有內(nèi)螺紋孔的拖車鉤螺紋管，將拖車鉤螺紋管固定于汽車縱梁內(nèi)其前端置于車外殼的穿過孔處或前端伸出車體外殼的穿過孔，以使拖車鉤使用時(shí)可直接螺接于拖車鉤螺紋管內(nèi)尤其是傳統(tǒng)燃油汽車或新能源車的防撞梁內(nèi)均安裝有拖車鉤螺紋管。

由于穿過孔均為預(yù)制的，且預(yù)制穿過孔時(shí)需要避開車外殼的加強(qiáng)筋，所以穿過孔的高度經(jīng)常高于縱梁梁槽的高度，此時(shí)如果拖車鉤螺紋管底端貼敷的焊接于縱梁梁槽內(nèi)壁上則拖車鉤螺紋管前端低于穿過孔，而不能從該穿過孔伸出車體外，將造成拖車鉤螺紋管無法使用；如傾斜的將拖車鉤螺紋管焊接與縱梁上，則縱梁軸線與拖車鉤螺紋管的軸線間將形成夾角，拖車鉤螺紋管拖車時(shí)拖車鉤螺紋管受到的力大于正常安裝時(shí)受到的力(即大于縱梁軸線與拖車鉤螺紋管軸線平行時(shí)的受力)，將造成拖車鉤螺紋管與縱梁間的連接容易損壞，甚至造成車體外殼損壞。

因此，針對上述問題本實(shí)用新型急需提供一種新的安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)及縱梁總成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)及縱梁總成，通過所述管架以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的安裝于縱梁內(nèi)的拖車鉤螺紋管低于車體外殼上預(yù)制的穿過孔，影響拖車鉤螺紋管的使用或者易造成拖車鉤螺紋管與縱梁間的連接損壞甚至損壞車體外殼的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)，包括管架和架設(shè)于該管架上的連接管；所述連接管上設(shè)有用于與拖車鉤對應(yīng)連接的連接件；所述連接管與縱梁底板間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述管架包括并排間隔設(shè)置的梁內(nèi)支撐架和梁端支撐架，所述梁內(nèi)支撐架上設(shè)置有后穿過孔，用于對應(yīng)穿裝所述連接管；所述梁端支撐架上設(shè)置有前穿過孔，用于對應(yīng)穿裝所述連接管。

進(jìn)一步地，所述梁內(nèi)支撐架的左、右兩側(cè)均設(shè)有側(cè)彎折邊，各所述側(cè)彎折邊分別與縱梁側(cè)壁對應(yīng)連接。

進(jìn)一步地，所述梁內(nèi)支撐架下側(cè)設(shè)有下彎折邊，該下彎折邊與所述縱梁底板連接。

進(jìn)一步地，所述連接件包括沿所述連接管長度方向設(shè)置的內(nèi)螺紋孔，該內(nèi)螺紋孔的軸線與所述連接管的軸線位于同一直線上。

進(jìn)一步地，所述后穿過孔與所述連接管過盈配合。

進(jìn)一步地，所述前穿過孔與所述連接管過盈配合。

本實(shí)用新型還提供的一種縱梁總成，包括縱梁梁體和安裝于該縱梁梁體尾端的如上任一所述安裝于縱梁上的拖車鉤連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述縱梁梁體尾端設(shè)有強(qiáng)度加強(qiáng)板，所述強(qiáng)度加強(qiáng)板的一端為縱截面呈U型的加強(qiáng)部，該加強(qiáng)部貼敷設(shè)置于所述縱梁梁體的內(nèi)壁上；所述加強(qiáng)部的端部設(shè)置有至少兩個(gè)強(qiáng)度加強(qiáng)外延，各所述強(qiáng)度加強(qiáng)外延均垂直于所述加強(qiáng)部的長度方向，且各所述強(qiáng)度加強(qiáng)外延均貼敷于梁端支撐架的后安裝面上。

進(jìn)一步地，所述梁端支撐架上布設(shè)至少兩個(gè)第一安裝孔，各所述強(qiáng)度加強(qiáng)外延上均設(shè)置有第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔一一對應(yīng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步：