[實(shí)用新型]一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721828863.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207931117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉省根;范曙光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B29C65/78
• 分類號(hào): B29C65/78;B29L31/30;B29C65/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具，包括上模件和下模件，下模件上具有放置臺(tái)面，前風(fēng)擋飾條的一側(cè)具有主側(cè)槽，另一側(cè)具有唇邊，在下模件上分別設(shè)置有主支撐固定機(jī)構(gòu)以及雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)，前風(fēng)擋飾條位于主支撐固定機(jī)構(gòu)和雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)之間，主支撐固定機(jī)構(gòu)支撐固定在主側(cè)槽處，雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)支撐固定在唇邊處。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用的雙彈式逐步分開(kāi)退出唇邊的方式，使得三個(gè)滑塊一層層動(dòng)作，從而防止對(duì)唇邊造成損傷，通過(guò)該模具可以一次性熔接成功，不需要進(jìn)行二次加工，降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、定位精度高，從而保證了整個(gè)產(chǎn)品的熔接質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具。

背景技術(shù)

汽車前風(fēng)擋飾條是汽車上的重要配件，汽車前風(fēng)擋飾條能夠填補(bǔ)車身組成部件之間的縫隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等作用，優(yōu)良的汽車前風(fēng)擋飾條能夠提高駕乘體驗(yàn)的舒適感和保護(hù)車體，汽車前風(fēng)擋飾條通常由橡膠制成，許多汽車前風(fēng)擋飾條都是根據(jù)汽車零部件形狀設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉的環(huán)形或框型，這些汽車前風(fēng)擋飾條一般都是由加工好的長(zhǎng)條的橡膠條搭接熱熔而成，這里如圖5所示，由于汽車前風(fēng)擋飾條4的一側(cè)具有多層唇邊6，使用現(xiàn)有的熔接模具在進(jìn)行熔接時(shí)不能對(duì)唇邊得到很好的支撐，同時(shí)在脫出唇邊容易和唇邊6造成粘連，容易拉斷唇邊6，同時(shí)現(xiàn)有的熔接模具不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且在熔接兩根橡膠條時(shí)不能一次性成功，需要二次進(jìn)行加工過(guò)，并且對(duì)唇邊控制不當(dāng)導(dǎo)致在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)熔接段處密封效果較差、容易漏水，特別是熔接后在定型的過(guò)程中，由于保壓、定位、熔接型腔設(shè)計(jì)不合理等原因，導(dǎo)致塑料的收縮變形問(wèn)題嚴(yán)重，最終形成的產(chǎn)品在其拼接部位的塑膠部分存在較大變形，而且容易松脫，因此需要設(shè)計(jì)出一種穩(wěn)定可靠的熔接模具。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種一次成型，降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、定位精度高、確保熔接質(zhì)量高的汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具，其特征在于，包括上模件和下模件，所述的下模件上具有放置臺(tái)面，待熔接的前風(fēng)擋飾條位于放置臺(tái)面上，前風(fēng)擋飾條的一側(cè)具有主側(cè)槽，另一側(cè)具有唇邊，在所述的下模件上分別設(shè)置有主支撐固定機(jī)構(gòu)以及雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)，前風(fēng)擋飾條位于主支撐固定機(jī)構(gòu)和雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)之間，所述的主支撐固定機(jī)構(gòu)支撐固定在主側(cè)槽處，所述的雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)支撐固定在唇邊處，在熔接完成后所述的雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)依次退出唇邊。

在上述的一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具中，所述的主支撐固定機(jī)構(gòu)包括有第一驅(qū)動(dòng)氣缸以及主支撐滑塊，所述的第一驅(qū)動(dòng)氣缸與主支撐滑塊連接并能夠帶動(dòng)主支撐滑塊運(yùn)動(dòng)，所述的主支撐滑塊的前端具有與主側(cè)槽形狀相適合的支撐斜口，所述的支撐斜口頂靠在主側(cè)槽內(nèi)。

在上述的一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具中，所述的雙彈式唇邊支撐固定機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)氣缸、第一彈式滑塊組件、第二彈式滑塊組件以及第三彈式滑塊組件，所述的第一彈式滑塊組件、第二彈式滑塊組件以及第三滑塊件由下而上依次層疊設(shè)置，第二驅(qū)動(dòng)氣缸與第一彈式滑塊組件連接，在熔接完成后第二驅(qū)動(dòng)氣缸首先帶動(dòng)第一彈式滑塊組件移動(dòng)退出唇邊，第一彈式滑塊組件移動(dòng)后再帶動(dòng)第二彈式滑塊組件移動(dòng)退出唇邊，第二彈式滑塊組件移動(dòng)后再帶動(dòng)第三彈式滑塊組件移動(dòng)退出唇邊。

在上述的一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具中，所述的第一彈式滑塊組件包括有第一滑塊，所述的第一滑塊上具有第一移動(dòng)嵌槽，在第二彈式滑塊組件上的下端具有與第一移動(dòng)嵌槽相配合的第一凸塊，所述的第一凸塊嵌在第一移動(dòng)嵌槽內(nèi)，第二驅(qū)動(dòng)氣缸連接在第一滑塊的端部。

在上述的一種汽車前風(fēng)擋飾條熔接模具中，所述的第一滑塊的兩側(cè)上設(shè)置有移動(dòng)方向限制塊。