[實(shí)用新型]基于LoRa模塊及eMTC模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721828714.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN207931401U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永城;賴勝敏
• 申請（專利權(quán)）人: 西安清宇網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種基于LoRa模塊及eMTC模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，胎壓檢測傳感裝置設(shè)在輪胎氣門處，胎壓檢測傳感裝置包括壓力傳感器、第一微控制單元、第一LoRa模塊和報(bào)警器。壓力傳感器固定連接在胎壓檢測傳感裝置內(nèi)，壓力傳感器的輸出端連接第一微控制單元，第一微控制單元通過數(shù)據(jù)線連接第一LoRa模塊，第一LoRa模塊無線連接報(bào)警器的輸入端。該基于LoRa模塊及eMTC模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測車輛輪胎氣壓，并通過第一微控制單元判斷是否超出高壓或者低于低壓，實(shí)時(shí)提醒車主或者管理平臺(tái)及時(shí)處理，保證車輛行駛使用的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及LoRa模塊及eMTC通信監(jiān)測系統(tǒng)，具體涉及一種基于 LoRa模塊及eMTC模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，車輛的普及率越來越高。人們的生活也越來越離不開汽車的使用。在汽車的使用過程中，由于夏季氣溫較高、或者車輛長時(shí)間高速行駛，容易導(dǎo)致車輛輪胎內(nèi)部氣體膨脹，導(dǎo)致車輛輪胎爆胎，從而導(dǎo)致車輛安全事故?；蛘咴谲囕v氣壓不足，車輛在長期行駛過程中，容易損傷車輛輪胎，而且容易導(dǎo)致輪胎爆胎的安全問題。在現(xiàn)有技術(shù)的車輛輪胎氣量監(jiān)控通常為駕駛員對(duì)車輛氣壓進(jìn)行肉眼觀察，并通過肉眼觀察輪胎氣壓是不是滿足使用要求。導(dǎo)致車輛的氣壓監(jiān)測不準(zhǔn)確、不及時(shí)，尤其是對(duì)于搬運(yùn)公司、或者汽車租賃公司等車輛使用較多的公司，對(duì)于車輛沒有統(tǒng)一的監(jiān)控管理，導(dǎo)致公司財(cái)產(chǎn)的損失，影響工作的進(jìn)行。

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)的車輛使用過程中，存在車輛輪胎檢測不及時(shí)，無法遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛輪胎使用情況，導(dǎo)致輪胎損壞，而影響車輛使用的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種基于LoRa模塊及eMTC 模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，旨在實(shí)時(shí)的監(jiān)測車輛輪胎氣壓，并通過第一微控制單元判斷是否超出高壓或者低于低壓，實(shí)時(shí)提醒車主或者管理平臺(tái)及時(shí)處理，保證車輛行駛使用的安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于LoRa模塊及eMTC模塊的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括：胎壓檢測傳感裝置，所述胎壓檢測傳感裝置設(shè)在所述輪胎氣門處，所述胎壓檢測傳感裝置包括壓力傳感器、第一微控制單元、第一LoRa模塊和報(bào)警器；

所述壓力傳感器固定連接在所述胎壓檢測傳感裝置內(nèi)，所述壓力傳感器的輸出端連接第一微控制單元，所述第一微控制單元通過數(shù)據(jù)線連接第一 LoRa模塊，所述第一LoRa模塊無線連接報(bào)警器的輸入端；

所述壓力傳感器檢測胎壓檢測傳感裝置安裝輪胎的實(shí)時(shí)氣壓值，所述壓力傳感器將檢測的實(shí)時(shí)氣壓值通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)剿龅谝晃⒖刂茊卧?，所述第一微控制單元能夠?qū)?shí)時(shí)氣壓值與第一微控制單元設(shè)定的高壓參考?xì)鈮褐颠M(jìn)行比較；

所述第一微控制單元的計(jì)時(shí)模塊記錄所述實(shí)時(shí)氣壓值大于高壓參考?xì)鈮褐档膶?shí)時(shí)過壓時(shí)長，所述第一微控制單元能夠?qū)?shí)時(shí)過壓時(shí)長與第一微控制單元設(shè)定的參考過壓時(shí)長進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)時(shí)過壓時(shí)長大于參考過壓時(shí)長時(shí)，所述第一微控制單元通過第一LoRa模塊啟動(dòng)所述報(bào)警器報(bào)警；

還包括第二LoRa模塊、第二微控制單元、eMTC模塊；所述第一LoRa 模塊與所述第二LoRa模塊無線通信連接，所述第二LoRa模塊通過數(shù)據(jù)線連接第二微控制單元，所述第二微控制單元的輸出端通過eMTC模塊連接客戶端；

所述第一微控制單元能夠?qū)⑺鰧?shí)時(shí)氣壓值、高壓參考?xì)鈮褐?、?shí)時(shí)過壓時(shí)長和參考過壓時(shí)長發(fā)送到所述客戶端。

所述壓力傳感器檢測胎壓檢測傳感裝置安裝輪胎的實(shí)時(shí)氣壓值，所述壓力傳感器將檢測的實(shí)時(shí)氣壓值通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)剿龅谝晃⒖刂茊卧龅谝晃⒖刂茊卧軌驅(qū)?shí)時(shí)氣壓值與第一微控制單元設(shè)定的低壓參考?xì)鈮褐颠M(jìn)行比較；