[實用新型]一種抗裂高強度公路路面

有效

• 申請號: 201721827818.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207159728U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張慶輝;李志偉;關超林;馬祥彪
• 申請（專利權）人: 張慶輝;李志偉;關超林;馬祥彪
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/06;E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路路面技術領域，具體為一種抗裂高強度公路路面。

背景技術

無論是水泥路面還是瀝青路面，在鋪設時都需要注意到方方面面，其中尤為重要的問題是路基，一個穩固的路基是一條路一切的基礎。隨著社會的快速發展，車輛越來越多，車流量比之前大大增加了不少，而且貨車的承載重量也越來越大，超載車輛也在不斷碾壓，造成很多路面都不堪重負，造成斷裂等各種問題，而車在出問題的路面上行駛，極易造成事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗裂高強度公路路面，具備抗壓抗裂力度強，有效避免路面底部的路基受到車輛長時間碾壓后起鼓造成路面斷裂現象發生的優點，解決了現有公路路面在受到車輛的不斷碾壓造成路面斷裂、對公路路面產生安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抗裂高強度公路路面，包括路基、鋼板層和軟基層，所述路基底部設置有承載柱，所述鋼板層的底部通過瀝青層鋪設在路基的端面上，所述軟基層設置在鋼板層上，所述軟基層上設置有隔離網，且隔離網上設置有吸水層，所述吸水層的表面設置有彈性筋膜，并通過彈性筋膜鋪設有瀝青路面。

優選的，所述承載柱設置有多組，且承載柱之間均勻分布在路基的下方，所述承載柱之間的距離為10-20cm之間。承載柱呈路樁狀釘入地面以下，對路基支撐固定，提高路基與地面連接的穩定性，并有效避免瀝青路面產時間受壓碾壓后損壞路基，導致路基翹起影響瀝青路面表面的平整度。

優選的，所述鋼板層采用半鋼結構設置，所述鋼板層對應軟基層的端面設置有凹槽，且凹槽的深度小于1cm。鋼板層端面上的凹槽有效提高軟基層與鋼板層鋪設的緊密性，鋼板層對路基固定在地面上，并通過軟基層對瀝青路面承接，提高軟基層對瀝青路面承接的抗壓效果，避免路基變形而鼓出瀝青路面的現象發生。

優選的，所述隔離網呈鏤空狀設置，所述軟基層內部充填有砂礫與瀝青混合料。砂礫通過瀝青混合后充填軟基層，對軟基層端面的隔離網對瀝青路面的底部承接，在瀝青路面長時間受到碾壓后瀝青路面內部端面掉落的碎石通過隔離網進入軟基層內部，在軟基層對碎石承接，避免碎石在瀝青路面的底部再次受到車輛的碾壓后造成瀝青路面的表面破損斷裂。

優選的，所述彈性筋膜呈鏤空狀鋪設在吸水層上對瀝青路面承接設置。彈性筋膜對瀝青路面承接固定在吸水層上，瀝青路面受到碾壓變形時，彈性筋膜的彈性增加瀝青路面承受壓力后變形的韌性，避免瀝青路面斷裂的現象發生，吸水層對瀝青路面陰雨天氣滲入的雨水阻擋防護，避免雨水浸入軟基層內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型在路基與瀝青路面之間通過鋼板層設置軟基層，鋼板層對路基固定在地面上對軟基層和瀝青路面承接固定，避免路基長時間時候承壓后變形而對瀝青路面造成鼓包，造成瀝青路面斷裂的現象發生，軟基層對瀝青路面內部端面與軟基層連接處的碎石承接，避免碎石對瀝青路面底部端面影響，避免碎石在瀝青路面的底部再次受到車輛的碾壓后造成瀝青路面的表面破損斷裂。

2、本實用新型通過在路基底部均勻設置承載柱，承載柱呈路樁狀釘入地面以下，對路基支撐固定，提高路基與地面連接的穩定性，并有效避免瀝青路面產時間受壓碾壓后損壞路基，導致路基翹起影響瀝青路面表面的平整度。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型軟基層端面結構示意圖；

圖3為本實用新型鋼板層結構示意圖。

圖中：1路基；11承載柱；2鋼板層；21瀝青層；22凹槽；3軟基層；31隔離網；32瀝青路面；321吸水層；322彈性筋膜。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。