[實用新型]一種支腿底座

有效

• 申請號: 201721827480.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207747873U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 戴禮玉;房長兵
• 申請（專利權）人: 揚州通海專用車配件有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型公開了一種支腿底座。本實用新型屬于半掛車支腿領域，解決了現有技術中支腿底座承載能力差，豎板容易扭曲變形的問題，包括與支腿底部鉸接的底座，所述底座包括底板，所述底板上垂直設置有一對豎板，所述一對豎板上開設有與支腿底部軸管鉸接的連接孔，所述一對豎板間還布置有一弧形板，弧形板兩側通過橫板與底板固接，弧形板背部設有與軸管相匹配的弧形凹槽，弧形凹槽支撐著與連接孔鉸接的軸管。本實用新型通過在一對豎板間加設有弧形板，弧形板的背面上開設有與軸管相匹配的弧形凹槽，從而增強整個底座的承載能力，并且可以運用在不同載重能力的支腿上，提高了使用范圍。

技術領域

本實用新型屬于半掛車支腿領域，特別涉及一種支腿底座。

背景技術

半掛車是現代運輸業中應用廣泛的一種運輸工具，半掛車在行駛時其前端與牽引車相連以被其支承運行，當不行駛時可將半掛車的前端與牽引車脫掛，為了在脫掛后對半掛車的前端進行支承，半掛車往往設置有支腿。

現有技術中的支腿主要包括起支承作用的管腿以及與管腿下端相鉸接的底座，隨著現如今半掛車裝載能力的不斷提升，對支腿的質量提出了更高的要求，在現實工作中，支腿底座的豎板常常因為半掛車裝載能力過大承受不住相應的支撐力而被壓毀，同時由于與管腿下部鉸接，時長需要活動，底座豎板無法承受巨大扭矩而導致豎板彎曲變形，支腿底座的承載能力往往決定著支腿的使用壽命，同時也是支腿安全使用的一個重要方面，存在上述問題的底座大大降低了支腿的使用壽命，同時影響著半掛車的安全。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種承載能力強的支腿底座。

為了實現上述技術目的，本實用新型一種支腿底座采用的技術方案為：

一種支腿底座，包括與支腿底部鉸接的底座，所述底座包括底板，所述底板上垂直設置有一對豎板，所述一對豎板上開設有與支腿底部軸管鉸接的連接孔，所述一對豎板間還布置有一弧形板，弧形板兩側通過橫板與底板固接，弧形板背部設有與軸管相匹配的弧形凹槽，弧形凹槽支撐著與連接孔鉸接的軸管。本實用新型通過在一對豎板間加設有弧形板，弧形板的背面上開設有與軸管相匹配的弧形凹槽，從而增強整個底座的承載能力，一方面弧形板能夠分散所受到的承載力，另一方面，弧形板背面的弧形凹槽與軸管相匹配，并且支撐著軸管，此時兩豎板所受的力就會減輕，因而兩豎板不易受損，同時弧形板布置在兩豎板的中間，增強了豎板抵抗扭矩的能力，從而不易變形扭彎，本實用新型進一步提高了底座的承載能力，從而使其使用壽命增長，并且可以運用在不同載重能力的支腿上，提高了使用范圍。

優選的，所述一對豎板的兩側通過側板過渡與底板連接，側板與豎板夾角為鈍角，豎板與側板為一體結構。豎板通過側板過渡可以提高豎板的載能力。

優選的，所述豎板外側固接有加強板，加強板上開設有與連接孔一致的通孔。加強板能夠提高連接孔豎直方向上承載能力。

優選的，所述弧形板弧形凹槽所對應的直徑與連接孔的直徑一致，弧形凹槽底部與連接孔的底部在同一軸心線上。弧形凹槽可以更好支撐軸管，分擔豎板上的力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在一對豎板間加設有弧形板，弧形板的背面上開設有與軸管相匹配的弧形凹槽，從而增強整個底座的承載能力，一方面弧形板能夠分散所受到的承載力，另一方面，弧形板背面的弧形凹槽與軸管相匹配，并且支撐著軸管，此時兩豎板所受的力就會減輕，因而兩豎板不易受損，同時弧形板布置在兩豎板的中間，增強了豎板抵抗扭矩的能力，從而不易變形扭彎，本實用新型進一步提高了底座的承載能力，從而使其使用壽命增長，并且可以運用在不同載重能力的支腿上，提高了使用范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型支腿結構示意圖；

圖2是本實用新型支腿底座的結構示意圖；

圖3是本實用新型弧形板的結構示意圖。