[實(shí)用新型]一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721826497.8
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN207809631U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳乙周
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳榕亨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置，包括交通機(jī)器人，所述交通機(jī)器人通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滾輪連接，所述滾輪表面繪制有防滑花紋，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過連接座與承重底座連接，所述承重底座內(nèi)部鑲嵌有處理芯片，所述承重底座上表面中心處焊接有主控桿，所述主控桿一側(cè)表面設(shè)置有剎車控制器，所述主控桿上表面開設(shè)有云數(shù)據(jù)接口，本實(shí)用新型中，采用壓力感應(yīng)器和電控兩種不同的方式進(jìn)行行為控制，而通過內(nèi)部設(shè)置的處理芯片可以記錄每一次的行為操作進(jìn)行記錄，而通過在主控桿上面的云數(shù)據(jù)接口，則可以將行為記錄上傳到云數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行分析，減少和避免危險(xiǎn)操作出現(xiàn)的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置。

背景技術(shù)

交通機(jī)器人是目前較為新型的一種小型智能化代步機(jī)器人車輛，可以通過使用人的自身的一些操作行為可以控制這些代步機(jī)器人車輛進(jìn)行前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、倒車等多種不同的操作；而自行車、摩托車、汽車等陸地交通工具發(fā)展至今，除了動(dòng)力來源和材料的應(yīng)用外，在原理上沒有更大的突破，而平衡車打破了傳統(tǒng)的思維理念，為新交通工具的誕生、發(fā)展和應(yīng)用開辟了新的道路。

目前國內(nèi)正在使用的交通機(jī)器人平衡車基本采用的是重力感應(yīng)的方式來進(jìn)行行為操作，而由于人體的結(jié)構(gòu)差異，導(dǎo)致了有些人在使用這些平衡車的時(shí)候需要比其他人采用更多的力氣或者是更大的動(dòng)作才能夠使得平衡車識(shí)別出操作者想要的行為，并且，由于只采用了重力感應(yīng)，導(dǎo)致了不方便記錄出行為人所想要做出的正確行為，使得想要記錄危險(xiǎn)操作以及如何避免這些操作成為了一種難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置，包括交通機(jī)器人，所述交通機(jī)器人通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滾輪連接，所述滾輪表面繪制有防滑花紋，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過連接座與承重底座連接，所述承重底座內(nèi)部鑲嵌有處理芯片，所述承重底座上表面中心處焊接有主控桿，所述主控桿一側(cè)表面設(shè)置有剎車控制器，所述主控桿上表面開設(shè)有云數(shù)據(jù)接口，所述主控桿一側(cè)設(shè)置有行為控制器，且行為控制器通過導(dǎo)電球面表面的壓力感應(yīng)面與絕緣踏板連接，所述壓力感應(yīng)面內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，所述絕緣踏板一側(cè)表面鑲嵌有感應(yīng)金屬片，且感應(yīng)金屬片通過連接板與感應(yīng)球面板連接，所述導(dǎo)電球面一側(cè)設(shè)置有固定柱，且固定柱上表面焊接有金屬接頭。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定柱共設(shè)置有八個(gè)，且八個(gè)固定柱均勻分布在導(dǎo)電球面周圍。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述感應(yīng)金屬片共設(shè)置有八個(gè)，且八個(gè)感應(yīng)金屬片分別位于固定柱表面焊接的金屬接頭正上方。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸、行為控制器、剎車控制器和壓力傳感器與處理芯片電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述云數(shù)據(jù)接口與處理芯片電性連接。

本實(shí)用新型中，采用壓力感應(yīng)器和電控兩種不同的方式進(jìn)行行為控制，而通過內(nèi)部設(shè)置的處理芯片可以記錄每一次的行為操作進(jìn)行記錄，而通過在主控桿上面的云數(shù)據(jù)接口，則可以將行為記錄上傳到云數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行分析，減少和避免危險(xiǎn)操作出現(xiàn)的可能性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置的交通機(jī)器人的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種新型的交通云機(jī)器人行為分析處理裝置的絕緣踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。