[實用新型]圓盤轉向系統

有效

• 申請號: 201721826369.3
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207712229U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 石皋華
• 申請（專利權）人: 蘇州羅斯塔科技有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及圓盤轉向系統，包括輪體、安裝軸、轉向盤、支座、下壓板、上壓板、連接件，其特征在于安裝軸為兩個，輪體通過兩側的兩個安裝軸設置在轉向盤上，轉向盤通過連接件設置在支座上，支座下方設置下壓板，支座上方設置上壓板，上壓板、下壓板之間通過螺栓連接，上壓板、下壓板、連接件呈同心圓環狀，連接件設置在上壓板、下壓板之間且位于上壓板、下壓板的中間位置。本實用新型中，通過將輪體設置在轉向盤的下方，然后利用上壓板、下壓板將轉向盤固定在支座內，起到支撐作用。由于轉向盤、連接件屬于圓環結構，因此，轉向盤可以在支座內呈360°旋轉。方便實用。

技術領域

本實用新型涉及機械配件領域，具體為圓盤轉向系統。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。

電動車整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控制成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳。試車的時候，高速行駛然后緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和后減震。電池的選擇也是十分重要的，好的電池可以大大降低消費者后期的使用以及維護成本。

目前電瓶車的轉向系統大多通過龍頭實現轉動，由于使用慣性，轉向系統有一定的角度限制，使用范圍有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型正是針對以上問題，提供一種可以采用任意角度轉向的圓盤轉向系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

圓盤轉向系統，包括輪體、安裝軸、轉向盤、支座、下壓板、上壓板、連接件，其特征在于安裝軸為兩個，輪體通過兩側的兩個安裝軸設置在轉向盤上，轉向盤通過連接件設置在支座上，支座下方設置下壓板，支座上方設置上壓板，上壓板、下壓板之間通過螺栓連接，上壓板、下壓板、連接件呈同心圓環狀，連接件設置在上壓板、下壓板之間且位于上壓板、下壓板的中間位置。連接件優選滾珠軸承、磁懸浮、曲線電機中的任意一種。轉向盤為兩個對稱的扇形。上壓板、下壓板、連接件的內徑大于輪體的外徑。

本實用新型中，通過將輪體設置在轉向盤的下方，然后利用上壓板、下壓板將轉向盤固定在支座內，起到支撐作用。由于轉向盤、連接件屬于圓環結構，因此，轉向盤可以在支座內呈360°旋轉。方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖，圖2為本實用新型側面結構示意圖，其中：

1—輪體，2—安裝軸，3—轉向盤，4—支座，5—下壓板，6—上壓板，7—連接件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。