[實用新型]一種車載風力發電裝置

有效

• 申請號: 201721825742.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207905986U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 高睿;高凱
• 申請（專利權）人: 高睿;高凱
• 主分類號: F03D9/11
• 分類號: F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車載風力發電裝置。目前，風力發電裝置由于體積過大，難以設置在交通工具上。通過“喇叭口”的進風口和“文丘里效應”的風道的設置，可以有效縮小風力發電裝置的體積和重量，使風力發電裝置可以載于汽車上，在汽車行進過程中進行發電。其組成包括：(1)進風口、(2)風道、(3)渦輪風力發電裝置、(4)電線、(5)排氣管、(6)變頻器、(7)蓄電池、(8)出風口。車輛運動時，車頭的“喇叭形”進風口收集風能，風能進入風道，形成高速流動的氣流，氣流吹動渦輪風力發電機葉片，帶動轉子高速轉動產生電能，電能通過變頻器，輸送到蓄電池的輸入端，使蓄電池能夠在車輛行駛中持續充電。

技術領域：

本實用新型涉及一種給車輛蓄電池充電的風力發電裝置，尤其適用于電動汽車，但不限于該種交通工具。

技術背景：

目前世界上已經出現了“喇叭口”樣式的風力發電裝置，其通過“喇叭口”形式的進風口設計收集風能，進風口與風道組成沙漏形狀，通過“文丘里效應”的風管，只要微風就能產生強勁的風能，就可以達到實際發電的目的。

目前，風力發電裝置由于體積過大，難以設置在交通工具上。通過“喇叭口”的進風口和“文丘里效應”的風道的設置，可以有效縮小風力發電裝置的體積和重量，使風力發電裝置可以載于汽車上，在汽車行進過程中進行發電。

發明內容：

本實用新型是提供一種車載風力發電系統發電方法。

實現上述目的的技術方案：

在車的前部設置“喇叭口”形式的進風口，進風口與狹長的風道連接，形成漏斗形狀，在狹長的風道內設置渦輪風力發電機，出風口設置在車輛尾部。

根據汽車流體力學，在車輛行駛過程中，在迎風面的車身表面形成較大的壓力阻力，車輛的尾部形成負壓區域，給車輛的行駛造成了較大的空氣阻力，通過前后相通的進風口、風管和出風口的設計，可將空氣阻力轉化為風能。

由于車輛前后的氣壓差，氣流會在風管內流動，再加上“文丘里效應”的作用，即便慢速行駛也能形成足夠高速的氣流，氣流通過渦輪風力發電機，便產生電能，電能再通過變頻器，儲存在蓄電池內，可以有效的提高蓄電池的供電時間。

風道采用螺旋形狀，且旋轉方向與渦輪風力發電機葉片轉動方向一致，可有效提高渦輪風力發電機的發電效率。

進風口采取雙層“喇叭口”設置，利用“伯努利原理”，在進風口與風管接口處形成負壓，有效提高風量收集能力。

蓄電池設置在汽車底盤中軸處，汽車前端設置一至多個進氣口，各進氣口收集的風能，可匯集到一套風管及渦輪發電機組，也可為各進氣口分別設置風管及渦輪發電機組。

有益效果：

1、本風力發電裝置重量小，占用空間小，基本不會額外增加汽車負擔，而且完全設置在車身內部，也不會額外增加風阻。

2、即使慢速行駛，也能獲得較大的能量，本風力發電系統具有高效、穩定的特點。

附圖說明：

附圖1為本實用新型的結構示意圖，且為側面圖。其中(1)進風口、(2)風道、(3)渦輪風力發電裝置、(4)電線、(5)排氣管、(6)變頻器、(7)蓄電池、(8)出風口。

附圖2為本實用新型的正面圖。其中(1)進風口、(2)風道。

具體實施方式：

車輛運動時，風能通過設置在車頭的“喇叭形”進風口進行收集，風能進入文丘里效應的管道內時，形成高速流動的氣流，氣流吹動渦輪風力發電機內的葉片帶動轉軸高速轉動產生電能，發電機裝置內的電能通過變頻器后，輸送到蓄電池的輸入端，使蓄電池能夠在車輛行駛中持續充電，獲得源源不斷的能量。